新華網(wǎng)上海4月25日電（記者呂冬 王琳琳）新能源汽車企業(yè)特斯拉近日在京滬兩地向中國(guó)訂戶交付首批電動(dòng)車。交車現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，眾多參觀者駐足拍照、體驗(yàn)，警戒線形同虛設(shè)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在交車現(xiàn)場(chǎng)短短幾句寒暄就匆忙離場(chǎng)……
一個(gè)年產(chǎn)僅有22000輛的電動(dòng)車公司在中國(guó)受到如此追捧，風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了奔馳、豐田等同樣推出新款電動(dòng)車的領(lǐng)頭羊們。“特斯拉效應(yīng)”正拷問(wèn)中國(guó)新能源汽車發(fā)展。
在上海舉辦的第二屆上交會(huì)上，特斯拉也成為這一年度技術(shù)盛會(huì)的亮點(diǎn)。特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄24日在上交會(huì)上表示，在特斯拉之前，已經(jīng)有很多傳統(tǒng)車企嘗試著做電動(dòng)車，但他們更多地是為了達(dá)到政府在節(jié)能減排方面的要求，市場(chǎng)效益有限。
“對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，每年數(shù)百萬(wàn)量的汽車銷量為公司帶來(lái)可觀的營(yíng)收和利潤(rùn)。推出性能良好、設(shè)計(jì)精良的電動(dòng)車可能威脅既有產(chǎn)品。”吳碧瑄表示，做電動(dòng)車和做智能手機(jī)有些相似，大的公司在既有格局下很難突破，新公司沒(méi)有包袱，容易重新思考如何定義汽車。
打開(kāi)特斯拉Model S的前蓋，里面裝著的并不是傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一個(gè)寬敞的儲(chǔ)物空間。特斯拉電動(dòng)車一改傳統(tǒng)汽油車的架構(gòu)，內(nèi)部也顯得十分寬敞。
此外，充電對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。特斯拉本周在京滬兩地揭幕的超級(jí)充電站與中國(guó)太陽(yáng)能廠商漢能合作，提供24小時(shí)充電服務(wù)。據(jù)吳碧瑄介紹，特斯拉目前在北京和上海建造的超級(jí)充電站使用的都是太陽(yáng)能充電。“不僅是汽車本身，我們希望電力的來(lái)源也是清潔的，無(wú)論是水利、地?zé)帷⑻?yáng)能，我們希望汽車使用的是可再生能源。”
特斯拉方面表示，有意將其充電站向其他電動(dòng)車開(kāi)放，或?qū)⑼渌麖S商共同分擔(dān)成本，在電池標(biāo)準(zhǔn)上也有待統(tǒng)一。
新能源汽車投入商業(yè)生產(chǎn)已有多年，中國(guó)一直給予一系列優(yōu)惠，然而在補(bǔ)貼、搖號(hào)等一系列政策激勵(lì)面前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍舊在邊緣徘徊。記者此前在北京車展上看到，駐足電動(dòng)車展臺(tái)的觀眾們更多是“瞧個(gè)新鮮”，真正有意購(gòu)買者寥寥無(wú)幾。
這與特斯拉所受到的追捧截然相反。特斯拉至今仍未透露中國(guó)訂單和首批交付的數(shù)量，但公司無(wú)法向京滬以外的車主按時(shí)交車，引發(fā)車主不滿。馬斯克23日在上海接受媒體采訪時(shí)表示，目前公司的生產(chǎn)能力難以滿足中國(guó)市場(chǎng)的大量的需求。
“特斯拉效應(yīng)”更表明，新能源汽車并非需求不足。記者調(diào)查了解到，目前本土新能源汽車發(fā)展在技術(shù)層面還存在一些障礙，主要集中在電池上。據(jù)上海新能源協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，降低電池重量和縮短充電時(shí)間一直以來(lái)是制約新能源汽車發(fā)展的難題。
特斯拉進(jìn)軍中國(guó)同時(shí)，中國(guó)新能源汽車23日首次登陸海外市場(chǎng)。在特斯拉落戶上海的同一天，上海奧威超級(jí)電容公交車在保加利亞首都索非亞完成首次上路試行，公司表示未來(lái)三年內(nèi)其生產(chǎn)的超級(jí)電容公交車將陸續(xù)出口至以色列、保加利亞等國(guó)家，預(yù)計(jì)出口總量可達(dá)600臺(tái)。
上海奧威公司董事長(zhǎng)華黎坦言，特斯拉在用戶體驗(yàn)方面，把遙感、遙控、人性化操作等技術(shù)合而為一。國(guó)內(nèi)車企無(wú)論是在集成、制造還是工藝方面都與特斯拉有不小差距。特斯拉在商業(yè)模式、運(yùn)作方法、創(chuàng)新魄力、集成技術(shù)等方面的成功也非常值得中國(guó)新能源車企學(xué)習(xí)和反思。
