【導讀】從目前來看，很多電動車的續航里程已經完全能夠應付消費者的日常需求，只不過在充電樁并不是很完善的背景下，消費者還沒有完全消除對電動車續航里程的恐懼。
日前，北汽純電動汽車EV200正式下線。該車型在續駛里程、車機互聯、性價比、安全等方面均有較大提升。更為重要的是，為了應對消費者對電動車續航里程的恐懼，北汽還推出了兩輛超級移動充電車，隨時為電量不足的電動車充電。
最新數據顯示，盡管免征購置稅拉動新能源車在9月井噴，但這樣的高速增長僅維持一個月，10月新能源車銷量已開始有所回落。科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，私人電動車充電難、里程不足以及價格高等問題影響到新能源車蛋糕做大。
不過，經過幾年的政策扶持和汽車企業的自主發展，國內電動車市場已經有了不小的進步。以北汽為例，經過對市場需求的不斷摸索，北汽新能源已經建立起完整的產品線，初步實現“大中小、高中低”市場全覆蓋。目前，北汽新能源擁有紳寶EV、E150EV、威旺307EV三款車型，分別針對商務、私人和物流市場。
事實證明，消費者對電動車續航里程的恐懼是阻礙電動車發展的罪魁禍首。但在這方面，國內多家汽車企業更是群策群力，除了安裝公共充電樁，更有汽車企業想出了更為靈活的辦法。今年以來，除了完成個人客戶自用充電樁超過1000個，北汽新能源還別出心裁地推出了兩輛超級移動充電車。這兩輛充電車就像手機的充電寶一樣，一旦消費者的電動車出現電量不足問題，車主可以馬上申請超級移動充電車服務。
其實，從目前來看，很多電動車的續航里程已經完全能夠應付消費者的日常需求，只不過在充電樁并不是很完善的背景下，消費者還沒有完全消除對電動車續航里程的恐懼。
可喜的是，除了未來多項扶持新能源政策有待推出外，汽車企業也都在積極研究如何破解電動車的續航問題。而一旦消費者的里程恐懼問題得到解決，國內電動車市場的真正井噴也即將到來。
