而市場盛傳，光大證券寧波解放南路證券營業部為私募大佬徐翔的馬甲席位，此前，該營業部伙同另外4個營業部以4.2億抄底獐子島，隨后火線清倉，兩日大賺4400萬。
19日，復牌5日的成飛集成再次跌停，不過臨近收盤時，又被突然拉起，最終收盤報36.98元/股，跌8.17%。
在融資融券方面，相比12日余留的13.0億元融資額，目前回降至18日的4.62億元。其中18日跌停打開之日，總共出逃6.95億融資盤。
“不存在行業壟斷”
實際上，在成飛集成股價激烈波動的同時，部分投資者情緒激動地趕到成飛集成成都總部要求繼續重組。
18日午間，成飛集成披露的《投資者關系活動記錄》（下稱《記錄》）顯示，公司董事長、總經理、董秘出面接待了15日、16日來訪的二十余位中小投資者。這些投資者向成飛集成高管拋出包括公司是否涉嫌內幕交易、信披違規等九大質疑。
成飛集成在《投資者關系活動記錄》中介紹，公司用了一年的時間實實在在推進重組，項目終止也是公司所不希望看到和難以接受的結局。此外，公司還強調，在重組期間自身嚴格遵守了證監會及交易所的各項關于內幕交易的規定。不存在知情不告和信披不及時的情況。
而對于科工局擔憂該方案實行后，將消除特定領域競爭，形成行業壟斷，因此建議中止本次資產重組的解釋，成飛集成大股東中航工業認為，沈飛、成飛一直是在同一個控股股東管理之下，即使原中航一、二航合并之前也都是同在一航同一控制人旗下管理，且此次重組符合國家相關法規和當前的改革精神，重組后也不會改變這兩家公司的管理格局，仍會是兩家獨立法人實體，且保持適度競爭，不存在行業壟斷之說。
實際上，對于最終重組項目未獲批準，成飛集成也表示“也沒想到”，但對于后續是否會繼續重組，以及集團對公司的定位等問題，公司目前未收到集團的任何計劃，在復牌后3個月內不再籌劃重大資產重組事項。
另外，對于投資者申請停牌的要求，成飛集成表示，目前申請臨時停牌不符合交易所規定，公司正積極通過電話、現場和交易所的互動易平臺跟投資者進行交流，目前沒有召開說明會的安排。
機構提前跑路
截至12月19日，成飛集成報收36.98元/股，復牌以來已跌去31.88%，成飛集成市值蒸發近60億元。
深圳一位私募人士表示，“此次成飛集成重組失敗，部分機構已有所預期，大多都早早減持套現，中小投資者遭受更大損失。”
Wind數據顯示，2014年半年報中，共有36只基金扎堆入駐成飛集成，合計持股達204.16萬股，占流通A股比例為0.57%。而到了三季報，上述36只基金已去33只，只留富國中證軍工指數分級證券投資基金、中小企業板交易型開放式指數基金、廣發中小板300交易型開放式指數聯接基金3只基金，合計持股186.32萬股，占流通A股比例0.54%，其中富國中證軍工指數分級證券投資基金在三季度大幅增持115.50萬股。
此外，半年報中才新進入駐成飛集成前十大流通股股東的上海紫蓮投資管理有限公司、北京鵬潤投資有限公司、柳州佳力房地產開發有限責任公司也在三季報中失去蹤影，合計減持302.63萬股，占流通A股比例0.88%。
不過，上述私募人士也表示，“這只是軍工行業的個案，并不影響整個行業的發展，未來投資需要對重組概念具有一定警惕。”
機構提前跑路
截至12月19日，成飛集成報收36.98元/股，復牌以來已跌去31.88%，成飛集成市值蒸發近60億元。
