【導讀】一個新技術(shù)時代的開啟，可能是另一個時代的結(jié)束，賽車運動的樂趣不應以犧牲能源為代價將是大勢所趨。
據(jù)了解，這款制定SRT-01E賽車的電力系統(tǒng)設(shè)計與整合、動力系統(tǒng)的安全和性能優(yōu)化，均由雷諾運動技術(shù)部門完成，其最大功率為200千瓦，最高時速達225公里，百公里加速時間不到3秒。
“我想通過FE傳遞三個信息：一是雷諾品牌的運動內(nèi)涵；二是雷諾在電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位；三是東風雷諾未來的可能性?！睎|風雷諾汽車有限公司執(zhí)行副總裁胡信東表示。
到目前為止，雷諾已經(jīng)推出了ZOE、Twizy、Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.共計四款量產(chǎn)電動車，2013年雷諾在歐洲市場銷售了近2萬輛電動車，歐洲市場占有率達到38%。
事實上，在東風雷諾項目審批時，電動車部分就已經(jīng)包含在內(nèi)，雷諾電動車國產(chǎn)只是時間的問題。“電動車并不應該只是少數(shù)人的玩具，而應屬于每一個人。也許有人說特斯拉來中國更早一些，其實在很早之前的測試中，雷諾風朗電動車的速度就快于特斯拉?！?nbsp;東風雷諾銷售市場部部長陳瑋表示。
至于首款將要引入中國的電動車型，雷諾汽車執(zhí)行副總裁、首席績效官杰羅姆·斯托爾透露，“根據(jù)對中國消費者市場的調(diào)查，以及與合作伙伴的探討，我們覺得Fluence Z.E.（風朗）可能更適合中國市場?！?/p>
賽場外的奧林匹克公園廣場，雷諾、特斯拉、寶馬等車企紛紛向觀眾展示最新量產(chǎn)電動車型。從明年起，賽事將向所有汽車企業(yè)開放，允許10支車隊按照國際汽聯(lián)指定標準打造各自的賽車以促進電動汽車技術(shù)競爭，這對于中國電動車制造商來說是一個不可錯過的機會。
