對于不少專注新能源客車的企業(yè)而言，補貼政策遲遲不出不僅在心理上產(chǎn)生對未來不確定性的恐慌，也讓企業(yè)在經(jīng)營中必須直面現(xiàn)實壓力。 ...

與去年存在浪費指標的現(xiàn)象相比，用“僧多粥少”來形容當(dāng)前北京市新能源汽車指標配置狀況毫不為過。...

為避免充電樁盲目擴建，業(yè)內(nèi)人士建議，充電樁運營平臺可以嘗試在充電樁建設(shè)之前，先挖掘整個區(qū)域的電力負荷、規(guī)劃條件，根據(jù)車輛情況測算使用率，如充電時間、充電位置，分析大數(shù)據(jù)，按照區(qū)域充電的需求去建造充電點。...

2016年拿到國家補貼4.5萬，天津市實行地方跟國家1：1政策也拿到4.5萬元，所以拿到的補貼一共9萬；2017年國家補貼退坡20%，變?yōu)?.6萬，天津補貼退坡變成1：0.7，也就是只能能拿到2.52萬的補貼，加一塊補貼6.12萬元。...

如今，北汽新能源拿出1.8億元作為第一批新能源嘗鮮者的置換基金，并打造了新能源汽車從生產(chǎn)、銷售到回收的完整閉環(huán)，這意味著企業(yè)新能源汽車生態(tài)圈的進一步完善。...

電動車作為新生事物需要扶持，充電樁站的建設(shè)不能再滯后，各地建設(shè)者需要以一種匠心的姿態(tài)來對待新能源汽車，不僅要加緊建設(shè)充電樁，而且要將充電樁建設(shè)得適得其所。...

深圳可立克科技股份有限公司發(fā)布了2016年半年度報告。其中，營業(yè)收入為4.11億元，同比增長14.08%；凈利潤為3748.82萬元，同比上漲49.27%。...

比亞迪、日產(chǎn)及優(yōu)步計劃先在英國投放50輛電動車，花費三個月的時間調(diào)查倫敦的充電設(shè)施能力。...

盡管中報業(yè)績數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車銷售過于依賴補貼的政策風(fēng)險也給其后期成長蒙上了一層陰影。...

盡管中報業(yè)績數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車銷售過于依賴補貼的政策風(fēng)險也給其后期成長蒙上了一層陰影。...