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      • 2012年中國鋰離子電池上游行業發展現狀 日期:2013-01-23 16:32:55 點擊:298 好評:0

        近日來國際原油價格持續走低,目前紐約輕質原油已降至80美元/桶水平以下;而且,未來一兩年內上漲空間可能也有限。路透社(Reuters)最近的調查顯示超過三分之一受訪者認為2013年北海布蘭特...

      • 2010年全球鋰離子電池材料市場分析及產業現狀 日期:2013-01-23 15:38:53 點擊:207 好評:0

        一、全球鋰離子 電池 材料市場分析 化石能源短缺、環境污染、氣候變暖已成為全人類共同面臨的課題。 我國70%的石油用于汽車,城市空氣污染物50%來自汽車, 原油對外依存度已超過50%。而發...

      • 比克電池宣布更換國富浩華提供財報審計服務 日期:2013-01-23 15:32:27 點擊:69 好評:0

        北京時間1月23日,比克 電池 宣布由于此前聘請的鵬歌富達(香港)國際會計師事務所(PKF, Certified Public Accountants)與公司成員存在法律上非獨立關系,其于1月2日辭去公司獨立注冊會計審計事務所職務。 比克 電池 董事會審計委員會1月16日宣布聘請國富浩華(香港)會計師事務(Crowe Horwath (HK) CPA Limited)所擔任...

      • 欣旺達:動力類電池是公司未來拓展方向 日期:2013-01-23 15:32:07 點擊:94 好評:0

        欣旺達(300207)目前主要產品是鋰電子 電池 模組,所接單客戶多是定制模式,往往是從產品設計開始由公司人員導入參與,以求盡可能在最小的手機等產品空間內設計出待機時間更長的 電池 ,因而研發設計的優勢使得公司的接單客戶多為世界500強的優質客戶資源。公司自去年6月搬入現在租賃的新廠,產...

      • 上千家鋰動力電池成功者寥若晨星 無技術無品牌 日期:2013-01-23 15:23:09 點擊:139 好評:0

        厚石資本陳秋東: 國內搞動力 鋰電池 的企業有1000多家,成功者寥寥無幾,其中有技術和市場不成熟的因素,但是也要看到幾家做的不錯的企業,他們之所以做的好肯定是有原因的,比如ATL是靠產品質量取勝,合肥國軒是靠商業模式取勝,精進能源是靠找對市場取勝等等,這些企業的成功做法值得借鑒。...

      • 新能源車動力電池路線基本確定將轉向錳酸鋰 日期:2013-01-23 15:22:17 點擊:158 好評:0

        中國 電池網 訊,進入2012年下半年以來,政府相關主管部門對EV 鋰電池 發展路線的態度正在發生微妙變化,之前一邊倒地支持磷酸鐵鋰路線,之后卻呈現出不同的態度。科技部于2012年02月正式出臺的《電動汽車科技發展十二五專項規劃》中,明確表示要重點研究高鎳和層狀錳系 正極材料 ,而不再強調發...

      • 加拿大動力電池發展綜述 磷酸鐵鋰擁有核心技術 日期:2013-01-23 15:21:38 點擊:143 好評:0

        加拿大是全球研發燃料 電池 起步較早的國家,雖然加拿大沒有自己民族(國家)品牌的汽車,但美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒都在加拿大設廠,日本的豐田公司和本田公司也在加拿大有整車組裝廠。整車年產量在200萬-250萬輛之間,有一定的規模。加拿大各級政府、相關企業和大學及研究機構...

      • 中國電池網專訪山東維動新能源董事長張維東 日期:2013-01-23 15:20:22 點擊:850 好評:0

        【本網訊】中國 電池網 趙卓然發自青島報道 12月13日上午,中國 電池 網一行在山東青島專訪山東錦華創新集團董事長張維東,錦華創新集團下屬的維動新能源股份有限公司是一家專業從事鋰離子動力 電池 及總成研發、設計、生產、銷售于一體的高新技術企業。 張維東告訴中國 電池 網,2010年9月維動新...

      • 力神邁爾斯動力電池投產 一次充電可駛200公里 日期:2013-01-23 15:19:00 點擊:134 好評:0

        被列為濱海新區九大戰略新興產業培育項目之一的力神邁爾斯鋰離子動力 電池 項目,一期工程日前已在濱海高新區建成投產,并已形成年產2萬輛電動汽車用鋰離子 電池 的生產能力。據專業機構評測,該鋰離子電池在續航時間、電池穩定性、電量輸出方面,均已達到世界領先水平。 據了解,由天津力神...

      • 動力電池不應懼怕價格戰 根本在市場和配套 日期:2013-01-23 15:18:14 點擊:126 好評:0

        【本網訊】中國 電池網 肖何發自天津報道 動力 電池 行業今年可以說是非常艱難,但造成市場訂單不足的原因很多,其中之一便是價格問題。天津恒普科技發展有限公司總經理胡學仁告訴中國 電池 網。 胡學仁分析,動力 電池 訂單不足,一是材料和電池產品性能有差距,二是新能源汽車示范效果不理想...

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