一邊是初露崢嶸的新能源汽車產業，一邊是銷量不濟的傳統燃油車業務，在低端市場越來越擁擠的情形下，比亞迪希望通過雙模車來打破僵局。...

德國政府官員在論壇上呼吁推動能源轉型，讓德國成為電動車市場領先供應商。...

自2009年“汽車下鄉”刺激政策退出后，微車市場持續走低。據統計數據顯示，微客市場規模從2010年的約250萬輛不斷下跌至2014年的134萬輛左右，平均每年的同比下跌幅度都超過了10%，微車在整體汽車市場所占份額也從2010年的10%萎縮至2014年的6%左右。...

中國將在2020年實現其在新能源汽車領域的壯志雄心，即不僅在傳統燃油車技術上與眾多跨國汽車巨頭追平，而且在新能源車尤其是電動車領域成為全球的真正領跑者。...

上汽乘用公司與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰略合作協議，上汽將榮威E50和榮威550PLUG-IN在內的1000輛新能源汽車采購大單正式交付賽特康集團。同時，國內最大的電動汽車公共充電設施——北京富電科技超級智能充電站在華貿正式落成。...

在高大上的發布之后，唐也迎來了不少業界的質疑，而質疑的核心均在著普通版30萬元，極速版60萬元（不含補貼）的預售價上。...

如果英菲尼迪將其電動車定位于同特斯拉Model Ⅲ相當，則等待電池續航里程升級后再打造更為現實。...

我國對電動車第一期財政補貼從2010年開始，2012年到期。由于新一輪政策沒有及時接上，所以產銷量很快掉了下來。去年7月，大力支持電動車發展的相關政策密集出臺，市場很快又出現了一個小高潮。種種情況表明，目前的電動車還是一個高度依賴政策的市場，尚未走出“產業化困境”。...

國家電網在去年5月宣布放開充電站建設權限后，國家形成了兩條建設公共充電站的路徑：一是以國家電網為主的供電公司，負責建設城際間高速公路沿線充電站；二是社會資本建設城區充電站。...

為擴大電動車市場，特斯拉去年公開了所有專利。今年，特斯拉還將繼續加快環保汽車產業的發展。...