縱觀成功發展了一百多年的燃油汽車商業模式，其能源供給模式的設定為燃油汽車的蓬勃發展提供了堅實的基礎。如果一百年前燃油汽車的能源供給沒有采用加油站網絡的方式，而是將汽油成桶的買回去，今天的燃油汽車還能跑多遠？ 中國的電動汽車商業化在目前最需要解決的問題是：從用戶使用模式、...

嘴上都喊新能源汽車，但哪些才算新能源，恐怕知道的人并不多。昨日，中國重汽濟南動力部副總經理姜在先跟記者較了真。他透露，天然氣、混合動力、純電動、燃料電池，尤其是天然氣車，能否算新能源，業內一直爭議很大。而根據記者采訪，與政府力推的純電動汽車相比，中國重汽、中通客車等省...

2012是多災多難的一年，對于眾多國內外鋰離子動力 電池 廠商來說尤其如此，最主要的原因在于下游電動汽車市場需求疲軟。但國際和國內廠商又有所區別，幸福的遭遇都是相似的，但不幸的遭遇各不相同。 中國：掙扎 高投入、低產出，下游需求難以支撐其發展這就是中國動力鋰離子 電池 的現狀。 國內...

充電樁是電動汽車車充電站，外形猶如停車計時秒表一般。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時間為6至8小時。充電樁能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，今后將陸續增加一樁多充和為電動自行車充電的功能。 充電樁...

地鐵去不？一位5塊！近日，北京大雪，往返于郊區居民區和地鐵之間的電動車、三輪車等生意又開始火爆。 目前，在我國廣大農村鄉鎮和城鄉接合帶，馳騁著一種看起來像電動車，又像微型小轎車，售價在3萬元左右，一次充電可行駛約100公里左右的低速電動車。而這種車目前卻是既無新能源汽車合法身...

2009年以來，我國將新能源汽車確立為戰略性新興產業，政府和行業高度重視。作為新能源汽車產業核心主體的電動汽車，采用以 電池 、電機、電控系統為核心的新型動力系統，與傳統燃油汽車在產品技術、產業生產體系、商業運營模式、基礎設施等諸多方面都有很大區別。由于我國電動汽車發展剛剛起...

本期《全球電動汽車發展小結》（續2）主要是針對全球車用動力鋰電池產業的發展現狀進行研究分析，得出了一些觀點，與業內同仁共同探討。對于動力鋰電池模組制造，目前事實上已經形成...

正文目錄 全球電動汽車產業發展概況 全球電動汽車產業發展綜述 電動汽車進入加速發展新階段 各國積極解決電動汽車充電難題 國際電動汽車專利競爭趨勢 電動汽車產業發展大勢所趨 第二節 世界電動汽車發展路線之爭 一、日本電動車發展路線 二、美國電動車發展路線 三、歐洲電動車發展路線 四、三...

十二五國家確定重點發展電動汽車產業 主要車企的十二五發展規劃 作者：真鋰研究，墨柯。授權中國電池網www.honglaili.com 獨家刊載 2010 年09 月，國務院敲定7 大戰略新興產業及扶持政策。...

26日深圳發生的一宗車禍中，一輛比亞迪e6出租車起火導致司機和兩名乘客慘死。鋰電池的安全性因此受到質疑，受此影響，昨天比亞迪在A股和港股的股價均大幅波動。截至收盤，比亞迪...