該生產基地的設立與開工建設，可以說是國軒高科突破地域限制，向華北地區市場進軍的關鍵一步，并將成為國內一流、國際領先的智能化電池生產線。同時也意味著，該生產基地建成后，將成為國軒高科配套北汽純電動乘用車的北方中心。...

國軒本次對外投資設立全資子公司，以北汽新能源萊西生產基地年產15萬輛新能源汽車項目建設為依托，配套建設年產10億AH動力電池生產基地。 ...

深圳市海盈科技股份有限公司是一家擁有自主知識產權核心技術，專業從事鋰離子蓄電池技術研發、生產和經營的高技術企業。...

榮成青木高新材料股份有限公司副總經理李榮生在接受中國電池網獨家專訪時表示，“目前市場上多數電解液添加劑產品只針對消費類電池電解液，動力電池對電壓、高低溫的要求高，對新型添加劑有強烈的需求，如果不做相應的技術儲備，即使趕上了新能源新材料風口，也只能是過客，沒法飛到天上去。...

子公司麥克韋爾掛牌新三板是否有進展。億緯鋰能回應稱，麥克韋爾公司上新三板的資料已經提交，審核中。...

根據方案，公司擬向雅化集團等發行股份購買四川國理100%股權、四川華閩100%股權及四川興晟100%股權。...

國軒高科(002074)于二季度成功借殼原東源電器實現上市，將公司業務重心轉型為鋰電池產業,包括電池正極材料、電芯和電池組。...

隨著新能源行業一系列政策的落地，以及新能源汽車的快速成長，鋰電池需求隨之快速增長，今天就對鋰電池行業全產業鏈進行梳理分析。...

韓國政府將爭取到2030年把韓國純電動車的累計銷量增加到100萬輛。...

真鋰研究和中國電池網認為，電動汽車目前最大的問題是價格和純電續航里程，解決這兩大問題的主要辦法除了提高電池組能量密度之外，還有就是標準化和輕量化，其中標準化主要是指核心部件如電池模塊、電機等的標準化，而輕量化則是指在不降低車輛安全系數的前提下，將體重較大的部件減重。...