ABEC從2013年開始創辦第一屆以來，目前已在中國的江西宜春和四川成都成功舉辦了兩屆，累計參加峰會的國內外企業或機構達到了900余家，涉及包括中國、德國、法國、比利時、荷蘭、英國、瑞士、日本、韓國、印尼、加拿大、美國在內的二十余個國家的數千位重量級嘉賓。...

鋰電“達沃斯”，帶著行業的矚目與關懷，帶著業界企業家的期盼與使命，在中國走過了江西宜春，走過了四川成都。2015年，我們又要一起攜手相聚，走進湖北武漢。...

當升科技（300073）在最新披露的《投資者關系活動記錄表》中表示，三星、LG等在國內投資建鋰電池廠能夠給公司帶來一定利好。...

近年來，國軒高科緊密圍繞并牢牢把握“人才強企”戰略，高起點、高標準地規劃人才發展藍圖，統籌做好公司人才隊伍的建設，著力打造數量充足、結構合理、素質優良、精干高效的人才隊伍，為公司跨越式大發展提供強有力的人才保障。...

近期工信部、公安部、工商總局、質檢總局等四部委明確了《電動自行車通用技術條件》國家標準修訂意見。最新消息顯示，年內將完成標準審查報批工作。...

電池會不會自燃，還得看車子熄火后，有沒有在充電；鋰電池的電池管理系統是否精準顯示，有沒有報警，有沒有被及時發現。...

崔東樹認為，企業進入新領域所要承擔的風險是巨大的，由于競爭激烈，不可能每家進入新能源汽車領域的企業都能盈利。以西部資源為例，變更主業進軍新能源汽車領域，此舉就有盲目擴張之嫌。...

多氟多相關負責人稱，公司目前擁有鋰電產能5000多萬安時，同時新的1億安時產品線已經在建，預計今年年底公司鋰池產能將達到2億安時。...

鋰電池技術幾乎已經發展至盡頭，無法進一步滿足人類的需求，而科學家們則在積極研發新類型電池，可能是石墨烯、太陽能、聲動力、硅鈉或是其他有機物，尚未有一種定論。...

“高補貼下純電動公交車畸形發展，‘趴窩’的在各個城市都有，國家損失嚴重。”楊裕生指出，用目前比能量的鋰離子電池，純電動車合理設計里程在150公里左右，里程長了就需要更多的電池，車身重，會浪費能源，安全性也差。...