隨著特斯拉 Gigafactory 規(guī)模量產(chǎn)逐漸成形，以及其他企業(yè)跟進(jìn)鋰電池，在電動(dòng)車與能源儲(chǔ)存兩大應(yīng)用需求下，產(chǎn)業(yè)界開始有未雨綢繆的聲音：鋰原料是否足以支撐未來(lái)產(chǎn)能？不過(guò)，澳洲企業(yè) Cobre Montana 的新開采技術(shù)或許可解除此一疑慮。...

電池變形是很危險(xiǎn)的信號(hào)，一旦發(fā)現(xiàn)最好立馬撒腿就跑。但是現(xiàn)在國(guó)外的研究團(tuán)隊(duì)決定改變這個(gè)狀況，他們將運(yùn)用先進(jìn)的手段，讓未來(lái)的電池不僅可以彎曲，并且還能延伸至其原始大小的 150%，同時(shí)還能提供不間斷的功率流。...

雄韜作為全球最大的蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一，長(zhǎng)期為全球眾多知名通信企業(yè)提供優(yōu)秀的蓄電池解決方案。...

北汽新能源為ES210和EV200兩款電動(dòng)車配備韓國(guó)SK三元鋰電池，采用目前世界領(lǐng)先的電池正極材料，電池容量分別為30.4kwh和38kwh，能量密度能達(dá)到104wh/kg，相對(duì)電池系統(tǒng)循環(huán)壽命會(huì)更長(zhǎng)。...

石墨烯在鋰電池正極材料改性及導(dǎo)電添加劑方面也有應(yīng)用。石墨烯二維高比表面積的特殊結(jié)構(gòu)以及其優(yōu)異的電子傳輸能力，能有效改善正極材料的導(dǎo)電性能，提高鋰離子的擴(kuò)散傳輸能力。...

雖然以前的研究就已經(jīng)創(chuàng)造了可彎曲的電池，但是事實(shí)證明人們又發(fā)現(xiàn)了更具挑戰(zhàn)性的新任務(wù)，現(xiàn)在又有人創(chuàng)造了鋰離子電池，可以延伸到其原始大小的150%以上，都可為設(shè)備供能。...

現(xiàn)在很多（新能源汽車）企業(yè)對(duì)消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保最多是10年時(shí)間，但是如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動(dòng)力電池的平均壽命也就是5年。...

紅色的點(diǎn)狀顯示電池的物料清單成本約為每瓦小時(shí)0.37美元，而且也有一些分散的狀況，這是因?yàn)殡姵赝ǔ０煌拇钆潆娮釉幻客咝r(shí)0.37美元比前面的電動(dòng)車鋰電池成本略低。...

2015年第一季度全球范圍內(nèi)可穿戴設(shè)備的出貨量突破1140萬(wàn)臺(tái)，幾乎是2014年同期(380萬(wàn))的三倍。隨著智能手機(jī)滲透率的快速提升，加之便攜性要求出現(xiàn)、傳感器及電池改善，可穿戴設(shè)備的便攜以及云端互聯(lián)等性能優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越明顯。...

我國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，其加速、操控、爬坡等性能日益逼近傳統(tǒng)燃料汽車，續(xù)航能力普遍超過(guò)１００公里，已能滿足城市的日常出行需要。...