截至今年10月底，上海新能源汽車推廣規模已達到5630輛，其中，私人用戶超過4221輛，占比超過70%，推廣數量已超過年度預期目標。...

鋰電池的蓬勃興起，也給整個行業帶來了巨大的市場機遇。在此背景下，不少上市公司開始紛紛通過對外投資或收購進軍鋰電池行業。不過，如何做到產業發展與環境保護兼顧，似乎并不是一件容易的事情。...

盡管2014年電動汽車的產量預計將達到去年的3倍以上，但由于基礎設施不足、消費者認知度不高等多方面原因，新能源汽車產業的發展現狀距之前制定的目標還相差甚遠。...

技術、成本、地方保護等因素，成了阻礙新能源汽車推廣的“軟障礙”。...

2014年前9個月新能源汽車共生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長290%和280%，雖然總量不高，但增長率令人吃驚。...

盡管1—9月鉛蓄電池累計產量較去年同期增長10.9%，但是很多中小電池企業庫存高企，環保整頓也抑制了鉛蓄電池的生產。...

現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車等韓國五大整車廠商10月份的國內外銷量為74.8025萬輛，同比減少2.3%，環比增長7.3%。...

經過檢測，有55家企業的55批次產品合格，5家企業的5批次產品不合格，抽查企業合格率和產品合格率均為91.7%。...

到2020年，中國車用動力電池市場規模將達到數千億元人民幣，儲能電池的市場規模預期會更大。...

種種跡象表明，行業產銷整體下滑或是拖累上市車企三季度銷售進而影響業績的主要原因。...