目前國內(nèi)動力電池的生產(chǎn)企業(yè)不少，但真正能用在電動車上的卻屈指可數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業(yè)。...

隨著各地扶持政策的消息不斷出臺，以及產(chǎn)銷數(shù)據(jù)帶來實實在在的利好，已經(jīng)調(diào)整多時的新能源汽車相關板塊或再次獲得資金青睞。...

風電所需要的鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、使用及報廢后的處理都會嚴重污染環(huán)境，風機葉片材料玻璃纖維的生產(chǎn)也會產(chǎn)生高污染。...

多款新能源汽車也在今年密集發(fā)布，真正進入市場，無論進口車、合資車還是自主品牌，可供消費者選擇的新能源車型已越來越多。...

比亞迪秦自2014年3月在滬上市以來，上海即成為該車型最大的單一市場。在全國交付的1700輛比亞迪秦之中，在上海的上牌量達到了1212輛，其占比高達71.3%。...

截至2014年底，工信部、國家稅務總局已發(fā)布三批免征車購稅的車型目錄，有57家企業(yè)的377款車型列入目錄。...

有觀點認為，從短期來看，新規(guī)或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊戜N量提升，但從長遠發(fā)展看，有利于匡正新能源汽車駛?cè)胝_的推廣軌道。...

伴隨國家新能源推廣力度的升級，除公交外，物流用車成為新能源推廣的又一大領域。...

面對新能源汽車推廣遭遇的充電瓶頸，各地醞釀或已經(jīng)開始嘗試的汽車充電服務費政策，正在吸引各路社會資本爭先布局，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導的國內(nèi)充電樁市場格局即將被打破。 ...

就在1月下旬，上海市新能源汽車推進辦公室曾專門組織了一場有廠商、經(jīng)銷商和消費者在內(nèi)的三方人士，展開了一次深入的會談。...