孟祥輝表示，鉛酸電池技術和鋰電池技術實際上是相通的，只不過是易學難精。公司依據原有的技術儲備，加上外部引進，從技術上來講，轉型鋰電池產業并沒有問題。
這些中小型鉛酸電池企業轉型背后，或許還有國家對電池行業愈加嚴格的環保要求。在近期舉行的第三屆全國鉛蓄電池新技術研討會上，國家工信部消費品工業司副司長高延敏表示，截至目前，有132家鉛酸電池企業申請環保核查，共有46家企業通過環保核查。對于到2015年底核查結束仍不能通過環保核查的企業，高延敏明確表示將予以淘汰。
值得注意的是，即便在“有可能遭淘汰”的重壓之下，傳統企業在轉型過程中依舊小心翼翼。究其緣由，猛獅科技董事長陳樂伍的話或許具有代表性。他在鋰電高峰論壇上表示：“我們也認可鋰電池是電池發展的未來，所以過去一年多，我們首先是熟悉一下鋰電池，然后找一些好的合作伙伴，看大家有沒有可能在新能源領域，不管是動力還是儲能方面，找一些合作的機會。但鉛酸電池不可能突然消亡，鋰電池也不可能突然爆發到一統天下。還是要跟著市場走，兩種產品會有一定互補性，畢竟它的性價比各方面有差異，可以把它當成差異化產品。”
孟祥輝也承認，由于受制于鋰電池成本和需求等因素，公司此類產品是不盈利的。目前只能分兩步走，暫時不能放棄鉛酸電池主業。整個行業都在等待真正的需求爆發。當前，中小型企業只有尋求對產品價格相對不明顯的行業比如軍工、高鐵實現銷售突破。
外部資本陸續進場
談到投資，自然少不了PE之類的風險投資公司。消息面上，今年6月，比亞迪和著名投資公司中科招商簽署戰略合作協議。雙方將實施新能源汽車“三基”工程，即設立新能源汽車產業基地、建設充電網絡和服務基地、振興中國新能源汽車產業。近年來，A股上市公司中設立產業基金的不在少數，許多公司希望通過并購擴充上市公司產業鏈或者業務群。
中科招商新能源投資事業部總經理朱保華強調，中科招商對鋰電池行業的投資可分為兩方面進行。與比亞迪合作設立的是推廣基金，主要推廣充電樁、推動新能源汽車產業的發展，將普通用戶使用新能源汽車的綜合成本降低，提升其購買欲望。另一方面，公司在投資這塊也會去并購相應的企業。
公開資料顯示，中科招商在2012年便出手近7億投資了江西江鋰科技，此后又以3226.67萬投資了吉安中科鋰能新材料等企業。朱保華透露，中科招商投資的是整個產業鏈，在鋰電池行業的投資很多，并非只有這些。
朱保華在嘉賓互動環節中表態稱，并購市場在去年和今年都很火爆，公司在各地推廣產業基金的時候，跟當地的公司合作，培育的企業很多以并購作為退出，所以并購在未來是我們主要考慮的退出渠道。當然，隨著IPO開閘，這也是另外一個渠道。
記者在采訪中發現，一些外資也注意到了中國鋰電池產業的投資機會。中國臺灣躍馬資本基金管理人詹晉杰透露，包括他們在內的一些資本力量已經注意到了這個投資機會，對大陸鋰電池產業的看好主要是基于兩個方面，一是龐大的鋰礦資源儲備，二是潛在巨大的新能源汽車市場。他透露，公司已經開始在二級市場上進行相關投資，包括購買股票等。
江西福能動力電池協同創新有限公司總經理譚誠表示，鋰電池企業要在殘酷的競爭中生存下來，必須依靠強大的資本力量。當前已經有不少風投與公司洽談。以前風投對利潤比較看中，目前來看，由于對產業前景看好，他們更加關注企業的產業規模，以及是否有完善的發展規劃等。
業內人士對行業投資模式的看法并不一致。中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張江峰表示，鋰礦方面的整合暫時將告一段落；朱保華則認為，電池產業、儲能產業的需求大，這或許是行業未來的并購熱點；詹晉杰則看好鋰礦資源與電池材料的中間環節。
前述知名鋰電行業研究人士表示，未來鋰電池產業鏈的投資重點應該是電解液和電池隔膜。這兩塊的毛利率較為可觀，技術含量大。雖然近年來許多企業也在加碼產能，但實際上，其中一些生產線并沒有開工，很多企業只不過是對外宣稱投資了多少錢，買了地建了廠房。行業的有效產能沒有想象中那么夸張。
