【導讀】今年國內動力電池產量將創新高。他了解了十幾家企業的情況后發現，2012年國內動力電池的產量總額為900MWh，2014年上半年已經達到了1000MWh。
記者注意到，比亞迪在2014年半年報中透露，集團有很多訂單，但是產量受電池產能限制。資料顯示，比亞迪擁有1.6GWH鐵電池產能 （惠州工廠），預計每月可滿足400臺K9及1300臺秦的電池需求。今年1~10月，秦累計銷售11175輛。根據公開報道，秦的銷量是供不應求，訂單累計上萬，但受電池產能限制出不了貨。
“這是一種微妙的狀態。電池在車上應用，從檢測到真正的量產，至少需要2-3年的時間。一些沒有大客戶，電池僅僅是在到處做實驗，或者連實驗都沒有做的企業，它們的產能是嚴重過剩的。前期有比較好的實驗結果，或者在電池領域有好基礎的企業，它們的產能確實不足。”吳輝表示。
對于專家們的闡述，江西福能動力電池協同創新有限公司總經理譚誠也表示認同：“有效產能不足，訂單不足也是一部分原因。企業的技術研發需要貼近市場，需要做一些出口市場、高利潤軍工市場。”
