據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，該電動車是鋰電動力型，四輪三座位，目標是在城鄉(xiāng)結(jié)合部，或者是中小城市，滿足現(xiàn)在開摩托車上班的人的需求。該車型時速最高為70公里/小時，“明年出車子模型，后年才量產(chǎn)，售價35000元左右。”陳樂伍補充道。在儲能方面，陳樂伍透露，明年可能會有兩個月50兆左右的光伏的項目做。
新能源投資需審慎
不過，新能源領域動輒上億元的投資，讓“大刀闊斧”轉(zhuǎn)型的猛獅科技遭遇現(xiàn)金流考驗。
今年上半年，猛獅科技非公開發(fā)行募集資金，解決財務困難。“2012年上市的時候，募投的錢才2億多，我們光募投項目就投了3億多了，把短期的錢拿去做長期投資，加之去年又虧損，所以公司資金比較緊張。因此我們這次定增就是補充流動資金。”陳樂伍稱。
據(jù)他透露，此次定增完成后，公司計劃將再定增10億用于發(fā)展新業(yè)務。“明年下半年想做一個募投項目，計劃募集10億元，公司會建一個鋰電池工廠，這是對新能源汽車和儲能有一個電池上的硬支撐，做這個（鋰電池）工廠計劃投入5億左右”。
對于去年底并購失敗，陳樂伍并不遺憾。對于新業(yè)務的投入，他認為需要審慎進行。“現(xiàn)在來提出做整車有點自不量力，因為公司太小了，我們會先從那些投入不要太大的，從建渠道、做運營開始，來干這個事情。”
在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面，陳樂伍認為首先要做到商品定位明確，其次要能確保有技術優(yōu)勢，“將來做這個產(chǎn)品的性價比要是有優(yōu)勢的，如果沒有的話，你就不能冒險去投。因為這個隨便一投都是幾個億的。”
投資回報并不會立竿見影，陳樂伍稱公司會把能夠營利的項目先放進來，“該做到利潤該投多少錢，我們有一個計劃，不是盲目地只投資，導致所有項目都是投入期，都沒有收獲期那就很痛苦了，哪有那么多錢？”
陳樂伍甚至表示，如果明年展出的新能源汽車市場評價不好，可能就是開發(fā)出來放在那里不干了，“我們不一定非得上很大的規(guī)模，這跟公司本身的實力不對稱。”
