4月2日，海科特化江蘇連云港生產(chǎn)基地——鋰電池電解液溶劑及配套項目隆重舉行了固化土地基處理開工儀式。吳雷雷透露，江蘇連云港生產(chǎn)基地規(guī)劃今年
【調(diào)研時間】2019年4月9日-4月13日
【調(diào)研地點】河北省：邯鄲市、保定市；山東省：濱州市、東營市。
【調(diào)研時間】2019年3月19日-3月24日
【調(diào)研地點】江蘇省：泰州市、蘇州市、無錫市、常州市；浙江省：湖州市；安徽省：合肥市、蕪湖市。
【調(diào)研時間】2019年2月28日-3月2日
【調(diào)研地點】湖南省：寧鄉(xiāng)市、長沙市、株洲市、湘潭市、婁底市。
一、針對2019年各省、自治區(qū)、直轄市電池及材料、新能源車、儲能、電池相關(guān)設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調(diào)研，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；
二、推動調(diào)研企業(yè)（上市公司）品牌形象的推廣，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品合作推介；
三、調(diào)研報告與數(shù)據(jù)分析等。還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量。
調(diào)研團單位 |
調(diào)研團成員 |
職位 |
電池“達沃斯”/中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟/電池百人會 |
于清教 |
秘書長/理事長 |
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟 |
丁 潔 |
副秘書長 |
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟 |
欒汝水 |
會員部 |
湖南省寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會 |
劉 穎 |
副主任 |
湖南省寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會 |
吳永紅 |
招商專干 |
青島藍科途膜材料有限公司 |
楊 波 |
總經(jīng)理 |
電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)戰(zhàn)略合作中心、電池“達沃斯”?組委會 |
耿茜茜 |
營銷總監(jiān)/副秘書長 |
電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)戰(zhàn)略合作中心 |
宋蜀偉 |
市場部經(jīng)理 |
電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)編輯部 |
陳芳芳 |
主任 |
電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)編輯部 |
張亞南 |
編輯 |
電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng) |
劉欽偉 |
辦公室 |
甕福化工公司 |
尹 健 |
新能源發(fā)展部副經(jīng)理 |
博睿斯重工股份有限公司 |
權(quán)雷鋒 |
銷售總監(jiān) |
寧波容百新能源科技股份有限公司戰(zhàn)略管理中心 |
杜明遠 |
行業(yè)分析師 |
天津東皋膜技術(shù)有限公司 |
陸金學(xué) |
總經(jīng)理 |
天津東皋膜技術(shù)有限公司 |
張廣忠 |
市場部總監(jiān) |
杭州星通投資管理有限公司 |
葛倫克 |
董事長 |
華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團產(chǎn)業(yè)服務(wù)公司 |
洪 鋼 |
總經(jīng)理 |
華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團產(chǎn)業(yè)服務(wù)公司 |
王 浩 |
總經(jīng)理 |
甕福（集團）有限責(zé)任公司甕福營銷公司 |
?呂玉濤 |
磷酸鹽產(chǎn)品部 |
2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實驗室主任/博士生導(dǎo)師/國務(wù)院特殊津貼專家其魯發(fā)表了題為《國外全固體鋰電池的一些技術(shù)與研究進展》的主題演講，從文獻的角度介紹了日本工程計測系統(tǒng)公司、東京工業(yè)大學(xué)、日本大阪大學(xué)、大阪府立大學(xué)（與豐田汽車合作）、國立產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、三星電子日本研究所等機構(gòu)在固態(tài)電池方面的進展。
其魯介紹，從固態(tài)電池在結(jié)構(gòu)上，與目前大規(guī)模生產(chǎn)的液體鋰電池有很大區(qū)別，以上圖所示的結(jié)構(gòu)來看，固態(tài)電池在可靠性、安全性方面不必擔(dān)憂，但存在固固之間無潤濕性，界面存在難以充分接觸等問題。[詳細]
光伏、風(fēng)力發(fā)電和電化學(xué)儲能成本的快速下降，使得儲能在原來缺乏競爭力的領(lǐng)域也逐漸擁有競爭力，儲能的多重價值逐漸被挖掘出來。
2018年，全球新增投運儲能項目的裝機規(guī)模為5.5GW，其中電化學(xué)儲能的新增投運規(guī)模最大，為3.5GW，同比增長288%。2018年，中國新增投運儲能項目的裝機規(guī)模為2.3GW，其中電化學(xué)儲能的新增投運規(guī)模最大，為0.6GW，同比增長414%。
中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長/研究員陳永翀表示，各類儲能技術(shù)已經(jīng)開展商業(yè)或示范應(yīng)用，在應(yīng)用中展現(xiàn)了儲能的優(yōu)勢，也逐漸暴露了一些問題，尤其是電化學(xué)儲能技術(shù)，距離“低成本、長壽命、高安全、易回收”的發(fā)展目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)牟罹啵写夹g(shù)的顛覆性創(chuàng)新和突破。[詳細]
“基于安全和能量密度上的優(yōu)勢，固態(tài)電池已成為未來鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路。”中國國際金融股份有限公司研究部副總經(jīng)理李璇認為，1970年至今，以金屬鋰為基礎(chǔ)的電池引領(lǐng)了高性能電池發(fā)展方向。隨著1991年Sony公司成功將鋰離子電池商業(yè)化，世界各國已經(jīng)積極開展了提高鋰離子電池綜合性能的研究。鋰電池未來發(fā)展之路將經(jīng)過以下階段：2020年前采用高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負極實現(xiàn)300Wh/Kg，2025年前采用富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負極電池實現(xiàn)400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實現(xiàn)500Wh/Kg。
2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，李璇發(fā)表了題為《固態(tài)電池：投資思考與國際比較》的主題演講，他表示，全行業(yè)電池需求以安全性、能量密度、成本為主要指標(biāo)；電芯能量密度300Wh/kg，電芯成本0.6元/Wh，電池成組成本1.0元/Wh是電動汽車與燃油車的替代指標(biāo)； 固態(tài)鋰電池有望成為下一代動力電池主導(dǎo)技術(shù)路線，是“能量密度”與“安全性”雙重優(yōu)勢下的選擇。[詳細]
“目前新能源汽車動力電池已經(jīng)歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態(tài)鋰離子電池，進入三元時代，但是能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場的需求”，翔說汽車創(chuàng)始人、清華學(xué)堂講師、工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔表示，固態(tài)電池被日本、中國、美國、歐洲各國、韓國的資本普遍看好，預(yù)計到2025年開始小批量進入市場，將成為電動汽車取代燃油汽車的利器，或?qū)⒊蔀槿姵氐念嵏舱摺? 2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，張翔發(fā)表了題為《為什么固態(tài)電池將成為下一代新能源汽車的主流動力電池？》的主題演講，分享了固態(tài)電池的最新進展、固態(tài)電池的市場格局、車企對固態(tài)電池的戰(zhàn)略布局、固態(tài)電池面臨的挑戰(zhàn)等。[詳細]
“全固態(tài)鋰離子電池使用固態(tài)電解質(zhì)，不易燃、無腐蝕、不揮發(fā)泄露，具備固有安全性與更長的使用壽命。”合肥工業(yè)大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院副院長張衛(wèi)新表示，“合理的規(guī)劃布局將有利于我國抓住固態(tài)電池迅猛發(fā)展的機遇， 促使傳統(tǒng)電池尤其是動力電池企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。”
2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，張衛(wèi)新發(fā)表了題為《全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)進展》的主題演講，分享了全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)背景、工作原理、研發(fā)進展、產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)化前景等。[詳細]
安全性是固態(tài)電池最大優(yōu)勢，由于使用難燃的固態(tài)電解質(zhì)取代有機溶劑型電解液，固態(tài)電池可從根本上改善電池的安全問題，但固態(tài)電池自身也存在一些不足，發(fā)展基本還停留在實驗室階段。
2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，張鼎發(fā)表了題為《鋰離子電池過渡金屬氧化物正極與固體電解質(zhì)界面集成：研究與進展》的主題演講。 張鼎認為固態(tài)電池存在問題主要是電極與固體電解質(zhì)接觸界面存在其他類型的離子擴散（Co、S、P等）。此外，電極與電解質(zhì)之間存在化學(xué)勢的差異影響了Li+遷移行為，空間電荷層的形成進一步阻礙了離子傳遞。[詳細]
為彌補傳統(tǒng)液態(tài)介質(zhì)鋰電池的能量密度與安全性能的短板，新造車勢力福建天際汽車制造有限公司（以下簡稱“天際汽車”）規(guī)劃在2019年推出電芯能量密度大幅增加的新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，顯著提升循環(huán)壽命、電導(dǎo)率、批量工藝成熟度等關(guān)鍵指標(biāo)。
2月27日，在固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，姜辛發(fā)表了題為《固態(tài)電池EV應(yīng)用進展及展望》的主題演講。 姜辛介紹說，電解質(zhì)可分為固態(tài)電解質(zhì)與液態(tài)電解質(zhì)，其中固態(tài)電解質(zhì)分為無機固態(tài)電解質(zhì)和聚合物電解質(zhì)，液態(tài)電解質(zhì)則有有機溶劑電解質(zhì)和離子液電解質(zhì)。[詳細]
2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)召開的固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，中南大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授/化學(xué)電源與材料研究所副所長劉洪濤發(fā)表了題為《固態(tài)鋰電池的關(guān)鍵材料與界面設(shè)計》的主題演講。 “目前推出的固態(tài)電池產(chǎn)品，其在性能方面，基本都未能達到現(xiàn)有主流液體鋰電池的性能。”據(jù)劉洪濤介紹，固態(tài)鋰電池有安全性更高、結(jié)構(gòu)更簡單、能量密度更大等優(yōu)勢，但固態(tài)電池目前存在正負極材料體積變化、不可逆反應(yīng)、鋰晶枝等問題，導(dǎo)致其功率密度小、導(dǎo)電率和穩(wěn)定性差。[詳細]
“固態(tài)電池新概念被賦予很多期望，綜合性能指標(biāo)及安全性是否優(yōu)越由數(shù)據(jù)說了算 。”北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司資深工程師李久銘表示， “固態(tài)電池可以使用金屬鋰負極，有望達到：更高能量密度（> 350Wh/kg），更安全（沒有熱失控），更低成本 （<1元>5000次）。” 2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)召開的固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會上，李久銘發(fā)表了題為《固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)和應(yīng)用》的主題演講。李久銘表示，固態(tài)電池兼顧高能量和高安全的性能，與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池具有不可燃燒、不會爆炸，無泄漏及腐蝕問題；高溫壽命不受影響，無氣脹，超長使用壽命；制造成本及全壽命周期成本下降；原材料純度要求低，能量密度可以顯著提高等優(yōu)勢。[詳細]
長園中鋰新材料有限公司（以下簡稱為長園中鋰）原名湖南中鋰新材料有限公司，是國內(nèi)主板上市公司長園集團（股票代碼：600525.SH）旗下控股子公司。公司成立于2012年，座落于國家級常德經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前有常德、長沙、呼和浩特三個生產(chǎn)基地。[詳細]
