4月24日，很多上海市松江區居民紛紛走上街頭參加一個名叫“綠絲帶”的簽名活動，目的是抗議將在松江區開工的華東地區最大鋰電池項目。有部分居民還前往區政府希望得到相關部門的答復。
將要在松江落戶的項目業主方為合肥國軒高科動力能源有限公司（下稱合肥國軒），今年初該項目被批準在松江區建設，項目總投資10億元，計劃將建成年產2億安時的鋰離子電芯生產線與年產5億安時鋰離子電池PACK線。
在此之前的4月19日，針對松江居民對鋰電池項目的恐慌，合肥國軒旗下上海國軒新能源有限公司（下稱上海國軒）總經理和所有政府職能部門一把手聯合舉辦了一場新聞發布會，對企業的生產流程和環保措施作了詳細的解答。該公司甚至還邀請了6名居民代表前往公司總部考察。
但所有的一切都不能打消居民們對工程的擔憂，最終導致民眾從線上走到了線下。這究竟是一個怎樣的工程？合肥國軒又是一家怎樣的公司？
投資換市場
合肥國軒進入松江兩年前已確定，并因此拿下松江首條純電動車公交線路
合肥國軒進入松江區投資辦廠，是2年之前就定下來的事，為此還獲得了松江區的大力支持。
早在“松江區2011年1-9月經濟運行分析報告”中就提到，“合肥國軒高科動力能源有限公司國軒公司加快落戶步伐。該項目建成后，將形成100億元的新能源汽車電池產能，成為華東地區最大的動力電池產業基地之一。”
這筆投資符合松江區的利益，新能源汽車還是松江區的“十二五”產業發展規劃中著力推進的四個高新技術產業之一。其規劃到2015年，以電動汽車為主攻方向的產業集群產值達200億元，形成一條從動力電池到整車生產的新能源汽車產業鏈。
而合肥國軒帶來的不僅是投資。對于企業來說，這還是一個“投資換市場”的典型案例。
目前的新能源汽車國內市場，車企仍然需要依賴政府訂單進行推廣。國家電網公司去年底宣布，今后5年將在長三角等地，推動電動汽車智能充換電服務網絡的建設。大量涉及儲能電池和整車企業都由此看到了巨大的市場前景，于是一場圈地運動由此掀起。
2012年8月，合肥國軒在松江工業區拿下松江區小昆山鎮標號（松開V-40號）的140畝土地，準備建設年產2億安時的鋰離子電芯生產線與年產5億安時鋰離子電池PACK線。
2012年12月，上海國軒新能源有限公司與松江區公交公司就松江區首條純電動大巴公交示范線路，簽下電池租賃協議。
上海國軒公司副總經理徐興無告訴記者，松江區首條純電動大巴公交示范線路原本預計在4月就投入運營，但目前配套的充電設施仍在測試中，一旦測試完成就可以馬上開放，首期預計投入10輛大巴，但國軒的目標是在今年內增加到60-100輛的規模。而該項目中，國軒只是提供電池，整車由上海申沃制造。
“我們希望按照原來的進度，積極往前推進。”在發生了一系列變故后，徐興無告訴記者，國軒仍在極力使計劃不至于被打亂。
根據松江當地民眾24日對記者反映的情況，國軒在松江項目地塊“已經準備打樁了”。
此前，合肥國軒在安徽的純電動車市場已經占領了壟斷地位。“我們在合肥的純電動大巴公交線路18路已經運營了3年，在合肥的車是與安凱汽車合作的。運行下來的結果看，千公里的故障率只有0.7%，和傳統汽車差不多。”徐興無告訴記者。
在進駐松江之時，國軒高科負責人坦言，進駐上海正是為了取得與上汽集團的合作機會。根據徐興無的介紹，目前上汽集團使用國軒動力電池的通勤車、公交車已經實現出口，與此同時，國軒與蘇州金龍也已經簽訂了50-100輛車的訂單。
“目前裝有國軒電源的運行在全國范圍內總共有800輛左右。”徐興無告訴記者。
IPO之路坎坷
合肥國軒2年凈利潤翻十倍，佛山照明一進一出二度被證監會調查
而合肥國軒，事實上還抱有IPO的野心。
合肥國軒的母公司為安徽國軒集團，創始于1992年9月，其前身為合肥市經濟技術發展中心，其創始人李縝是90年代末期合肥政府政企改制背景的下海干部之一，合肥市政協代表。
根據其官網的資料顯示，國軒集團的支柱產業為房地產、影視文化產業，下設安徽湯池影視文化基地有限公司，合肥國軒置業有限公司、安徽有恒置業有限公司等10多個全資子公司，并投資參股銅冠銅材、太平礦業、科普工程等多個行業。
“新能源只是我們集團中很小的一部分，是一個新的嘗試。”徐興無告訴記者。
根據佛山照明2010年3月20日發布的《佛山電器照明股份有限公司關于受讓合肥國軒高科股權意向的公告》（下稱公告）顯示，合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年5月，注冊資本1億元。其中珠海國軒貿易公司投資5800萬元占股58%，合肥國軒營銷策劃有限公司投資4200萬元占股42%。公司注冊地址為合肥市瑤海工業園緯二路北輕工園A型廠房7號。主要從事鋰離子動力電池及其關鍵材料研發、生產與銷售，目前已占據國內城市客車用電池第一的市場份額。
記者查閱資料發現，在合肥國軒的發展歷程中，頻頻出現佛山照明的身影。
2010年1月4日，佛山照明董事長鐘信才親自帶隊赴合肥國軒考察，鐘信才向李縝和時任總經理的方清提出由兩家公司合作開發電動巴士的意向。
其后，雙方在2010年7月14日簽署了股權轉讓協議，合肥國軒營銷策劃有限公司(以下簡稱國軒營銷)同意將其持有的合肥國軒高科20%的股權轉讓給佛山照明，轉讓價格為人民幣1.6億元。
而在這次股權轉讓的過程中，方清由于在佛山照明公告前買入佛山照明股票，又在此后拋售股票獲得大量利益，被證監會以涉及內幕交易為由處以行政處罰。
彼時，佛山照明收購合肥國軒的原因，正是賭在合肥國軒上市后可獲得大量收益。
事實上，在啟動IPO計劃后，合肥國軒的業績也在2010年突飛猛進。
根據上述公告顯示，截至2009年12月31日，合肥國軒總資產3億元，凈資產1.05億元，營業收入3624萬元，利潤總額539萬元，凈利潤454萬元。
而到了2010年，合肥國軒營收突增為2.76億元，凈利潤也增加為2838萬元。
一年后的2011年，合肥國軒營收保持在2.25億元，凈利潤卻比上年翻倍，增加到4850萬元，這一數字與2009年相比翻了10倍。
而2012年，增長的業績戛然而止。截至5月，合肥國軒凈利潤三年來首遭虧損，虧損額為55.94萬元。國軒高科的持續盈利能力在此時也一度招致質疑。
很快，在2012年 8月16日，佛山照明發布公告稱擬轉讓所持所有合肥國軒股權，售價2.56億元。轉讓對象為廈門京道天能動力投資基金和安徽歐擎海泰投資。彼時，根據其董事會披露的信息，佛山照明出售合肥國軒的原因，正是其判斷合肥國軒IPO無望。
而在此后的2012年11月，佛山照明再次因為出售國軒股權的事宜遭到證監會調查。
但合肥國軒卻一直沒有放棄IPO的努力，繼續一步步堅實的推進。
2012年11月改制為股份公司，并進一步加快了擴張的步伐。同樣是在2012年11月，2012年11月，國軒高科總經理方建華在昆明表示，擬在當地投資10億元建設一個充電電池生產基地。
“除了上海以外，我們還在全國各地尋找新的基地，目前正在洽談中。”徐興無表示。
與此同時，合肥國軒還宣布其業績在2012年下半年扭轉。根據媒體報道，從2012年9月份開始，國軒先后接到了來自安凱客車的200輛純電動客車動力電池訂單，與江淮汽車的4000輛純電動轎車動力電池訂單。國軒高科產業規劃部負責人劉必發曾預測，2012年全年國軒高科營業收入將首超6億元。
“我們2013年的營業收入還將大大超過6億。”徐興無表示。
