截至1月8日，在惠州仲愷高新區(qū)免費(fèi)運(yùn)行的3臺增程式電動樣車?yán)塾嬤\(yùn)行27458公里，整車性能穩(wěn)定可靠。南都記者從億緯鋰能獲悉，公司預(yù)計今年5月將出廠新一款10 .5米增程式電動客車。此外公司在爭取整車生產(chǎn)資質(zhì)上將有新動作。昨日國內(nèi)最早提出增程式概念的專家楊裕生院士到億緯考察時指出，從國家層面看，新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)不可能做到“放開”，但“放松”有可能，“放松的可能性有，但從開始議論到實(shí)際怎么放，過程將很漫長，億緯不能等。”
近期計劃建新能源汽車工廠
去年12月4日，億緯鋰能打造的增程式電動汽車邁出市場第一步，由億緯鋰能、廣汽集團(tuán)客車公司聯(lián)合開發(fā)的9 .2米油電增程式電動客車正式投入使用，3輛“公益免費(fèi)電動巴士”開始穿梭于仲愷高新區(qū)內(nèi)。
昨日中國工程院院士楊裕生到億緯鋰能考察最新進(jìn)展，楊裕生是核試驗技術(shù)、分析化學(xué)專家，曾創(chuàng)建中國核試驗煙云取樣和核武器威力與性能的放化分析診斷技術(shù)，1998年開始進(jìn)入電池領(lǐng)域研究，是中國高能二次電池-鋰硫電池的開拓者。
億緯賽恩斯總經(jīng)理李芬在交流中表示，截至1月8日在仲愷高新區(qū)免費(fèi)運(yùn)行的3臺電動樣車?yán)塾嬤\(yùn)行27458公里，整車運(yùn)行順利，電源系統(tǒng)穩(wěn)定，未發(fā)生故障。
“根據(jù)實(shí)際測試，增程式電動車的油 耗 為2 2 .4升/百 公 里 ，節(jié) 油 率 約41%。”李芬算了一筆賬，如果以運(yùn)行8年，9萬公里/年，以油價8元/升進(jìn)行估算，與傳統(tǒng)燃油車相比，增程式電動車比公交運(yùn)行能節(jié)省能耗費(fèi)用78 .3萬元。
會上，李芬還透露，今年4月，一款最新的10 .5米氣電增程電動車將進(jìn)入調(diào)試階段，并有望于5月正式出廠。這將是億緯鋰能推出的第4臺增程式電動樣車。此外，在其近期發(fā)展計劃中，億緯將建立建筑面積4000平方米的新能源汽車工廠，規(guī)模化發(fā)展增程式電動車。
“整車生產(chǎn)資質(zhì)不能等”
“國家在新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)上是能向有能力的汽車零部件企業(yè)開放許可，對于停產(chǎn)資質(zhì)盤活予以支持？”會上，李芬同楊院士探討。對此，楊裕生認(rèn)為，“從國家層面看，新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)不可能做到‘放開’，但‘放松’有可能。”他說，“放松的可能性有，但從開始議論到實(shí)際怎么放，過程將很漫長，億緯不能等，不要指望著很快能落實(shí)，到時候黃花菜都涼了。”
李芬透露，近期億緯鋰能正在積極在爭取整車生產(chǎn)資質(zhì)上，有望新的實(shí)質(zhì)性動作，具體進(jìn)度暫不方便透露，楊裕生對這一策略表示認(rèn)可。記者了解到，目前，億緯鋰能的運(yùn)行模式為與本省最大客車廠廣汽客車合作。
