它是人類發展史上的一次革命，它給人們帶來光明，也帶來快樂。正因為如此，世界各國紛紛出臺產業扶持及使用鼓勵政策，使之成為地球人的共識。
它就是多氟多，一個竭盡全力追求新能源事業的企業。
新能源又稱非常規能源，是指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變等能源。
多氟多從事的新能源事業有三個層次。一是新能源的制造，包括個人能源寶、家庭能源箱、社會能源系統，如一幢建筑、一條街道、一個社區、一座城市的能源解決方案，稱之為“制能”。二是新能源的儲存，主要指鋰電池及相關原材料的生產，解決了新能源不易存儲的難題，稱之為“儲能”。三是新能源產品的節約，節約是最大的新能源，即半導體照明領域，稱之為“節能”。
日前，多氟多發布非公開發行預案：公司擬以不低于16.11元/股的價格發行不超過3732.15萬股股票，籌集資金6億元投入到年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目中。
“多氟多的新能源夢想就是讓中國老百姓用得起新能源，讓中國的電動汽車用得起鋰電池，讓半導體照明這樣的好產品走進千家萬戶。多氟多的夢想才剛剛起步，技術創新我們有了，資本市場的融資能力我們也有了，我們把氟化工也做到世界都豎大拇指了，那我們還能做什么呢？多氟多還能為這個世界帶來什么呢？緊扣時代的脈搏，肩負造福人類的重任，我們將為建立一個具有影響力且備受世人尊敬的新能源企業而奮力前行！”多氟多董事長李世江說。
由于新能源都有這樣一個特點：需要使用的時候不一定有，不需要的時候又大量地產生，比如太陽能和風能。因此，利用這些新能源，最需要解決的問題就是儲能，鋰電池就是在這樣的理念下產生的。鋰電池是當今國際公認的理想能源材料，廣泛應用于電子產品和電動汽車工業，多氟多正是憑著對稱為鋰電池“血液”的電解液關鍵材料六氟磷酸鋰的技術突破，叩開了新能源的大門。
多氟多是全球鋰電池電解質材料六氟磷酸鋰最主要的生產廠家之一，具備多年生產動力鋰電池的經驗，為了把握近年來新能源汽車快速增長為動力鋰電池行業帶來的空前市場機遇，公司擬投資建設年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目。該項目建設期預計為24個月，項目總投資60125萬元，預計2016年底建設投產。達產后，公司將新增3億Ah鋰離子電池組生產能力，從投產年度起，預測期內可實現的年均銷售收入為12.69億元。
當今，電動汽車成節能減排的新寵。我國新能源汽車產業近年來發展迅猛，產銷量從2012年的不足1萬輛，到2013年的近兩萬輛。1月27日，工信部披露的最新消息顯示，2014年新能源汽車取得快速發展，全年共生產了83900輛新能源汽車，相比于2013年的17533輛，增長了4倍多。專家認為，隨著工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的發布，充電基礎設施建設社會化參與將加速放開。這意味著，充電設施缺乏和地方保護嚴重等阻礙新能源汽車發展的關鍵問題，將在2015年得到較大程度地緩解，新能源汽車發展的機制性障礙有望破除。隨著政策推廣的深入、產品市場定位的明確，新能源汽車大眾消費時代即將到來。2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，產銷量將有望達到20萬輛以上。
目前，電動汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。電動汽車銷量的增長帶動動力電池出貨量增長，目前汽車廠所采用的電池多為鋰離子電池，鋰離子電池無論在自身的優勢還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發展空間。據測算，當電動車銷售量達到40~50萬輛之間時，整個鋰電材料需求將會出現翻倍的增長，作為新能源汽車最核心的動力鋰離子電池，也將迎來前所未有的市場機會。
多氟多主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料、半導體照明材料及光伏材料、納米金屬材料等研發、生產和銷售。公司氟化鹽在綜合產能、產量和市場占有率等方面均居于同行業第一，但由于近年來電解鋁行業仍處困境，氟化鹽產能過剩，公司氟化鋁、冰晶石的生產經營遭遇很大困難，拖累了公司整體業績。該公司適時調整產業布局，把氟化鋁向貼近原料和市場優勢的西北地區轉移，冰晶石向貼近磷肥副產氟硅酸資源的西南地區轉移。同時，該公司積極向電子氟化工、精細氟化工方向轉型，下游涉及鋰電池、集成電路、醫藥中間體等行業。
