隨著充電樁市場的爆發，“樁聯網”不僅將帶動新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業營收帶來很大想象空間。
未來，電動汽車車主將可以通過“樁聯網”平臺實現“車、樁、電網、支付系統”的信息整合。奧特迅希望通過這種“互聯網+”的方式來推進電動汽車的推廣，進而實現充電樁的快速普及。
盈利模式尚不清晰
深圳普天力能加電站公司總經理施忠澤對《每日經濟新聞》記者表示，“奧特迅等公司具備做充電站運營的資質和能力。但可以預見的是，產品制造企業進入運營市場面臨很多的難題。其中既有客戶資源瓶頸，也有標準難以統一的問題。比如一些車企使用自己的充電標準，可能很難與充電站兼容。”
“現在樁聯網前景還難說樂觀，目前全國電動汽車數量還不多，其中一部分還是混合動力汽車，利用樁聯網開展互聯網增值服務，缺少用戶基礎。在盈利模式不明晰的情況下，各企業建設充電樁的積極性也不高。”施忠澤認為。
值得一提的是，根據《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，2015年全國將建設不少于40萬個充電樁，建成2000個充電換電站，示范城市不少于25個。另外國務院2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》指出，到2020年，插電式和混電式電動車累計銷量要達到500萬輛。
前述券商行業研究員對記者表示，配合新能源汽車規模的放量，充電設施未來的市場規模或達上千億元。而充電樁數量鋪開之后，每個充電樁都是一個互聯網入口，基于移動互聯網思維的運營網絡建設，將為電動車維修、租賃、支付等帶來增值空間。
（實習生王志福對本文亦有貢獻）
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