近年來，新能源汽車在乘用車中的占比不斷上升，截至2024年底，全國保有量已達3140萬輛，動力電池裝車量多年全球領先。
隨著首批電池逐步到達八年質保期，加上各項新能源車換新補貼政策落地，我國即將迎來一輪動力電池的集中退役高峰期。業內預測，到2030年，動力電池回收市場規模或將突破千億元。
企查查最新數據顯示，截至目前，國內電池回收相關現存企業達18.27萬家。從注冊量來看，近十年相關企業注冊量整體呈上升趨勢，2022年-2024年，每年注冊量均超4萬家。截至目前，今年已注冊2.08萬家，其中前五月注冊量達1.86萬家，同比增長9.32%。
從地區分布來看，國內電池回收相關企業主要分布在華東地區，占比達31.78%，其次為華南、華中、西南地區，分別占比16.3%、14.37%、13.17%。
從成立年限來看，超6成國內電池回收相關企業成立于近3年，其中成立年限在1-3年的占比40.05%，成立于1年內的相關企業占比23.56%。成立于10年以上的占比最小，達4.9%。
綜上來看，市場爆發式增長的同時，隱憂相伴，超過6成的電池回收相關企業成立不足三年，行業經驗沉淀不足，規范化和技術水平參差不齊。在此背景下，5月底，工信部召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第一次會議，部署新能源汽車動力電池回收利用體系建設重點工作。
會議強調，要完善法規標準體系，加快制定相關法規規章，制修訂各類鋰電池安全技術規范等相關強制性標準，用法治手段規范回收利用行為，以標準引領行業高質量發展。要強化全鏈條監督管理，緊盯電池生產、車輛報廢、拆解利用等環節，打通全流程監管堵點卡點，運用數字化技術加強動力電池流向監測，依法查處非法拆解污染環境、無照經營等行為。要加強行業能力建設，加大關鍵技術、工藝及裝備的協同攻關和推廣應用，進一步加強行業規范管理，對規范條件企業強化“有進有出”的動態管理，支持骨干企業做優做強，引導行業健康發展。
動力電池回收，不僅關乎經濟效益，更關系到資源安全與環境保護。在政策和市場共同作用下，我國電池回收行業正從“野蠻生長”階段加速邁向規范化、標準化、高質量發展新階段。
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