三菱純電動車阿圖柯 圖/廣汽三菱
10月24日晚間，廣汽集團（601238）發布公告稱，為改善廣汽三菱汽車有限公司（下稱“廣汽三菱”）的經營現狀，更好地盤活和利用現有產能和資產，經股東各方協商一致，擬結合基準日的審計評估和清產核資情況，對廣汽三菱及其全資子公司廣汽三菱汽車銷售有限公司（下稱“廣三銷售公司”）實施股權調整等。
公告顯示，廣汽集團分別以1元對價受讓三菱自動車工業株式會社（下稱“三菱汽車”）、三菱商事株式會社（下稱“三菱商事”）持有的廣汽三菱30%、20%股權，受讓完成后廣汽三菱將成為公司全資子公司；
此外，廣汽三菱擬將評估值約為4.42億元（含稅）的可利用設備等出售給廣汽集團控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（下稱“廣汽埃安”），將評估值約為17.80億元的土地、廠房以約1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安；
重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股。
圖片來源：廣汽三菱
同日，三菱汽車官網發布關于中國業務結構變動通知。三菱汽車表示，在過去2-3年里，中國汽車產業面臨急劇的市場變化，向電動車的過渡比預想的還要快，消費者在品牌和細分市場的選擇上正在迅速發生變化。公司計劃在2022年12月投入新型車等恢復銷量，但計劃仍未達標，并從今年3月開始暫停生產，調整庫存。
基于此，三菱汽車對中國戰略進行了徹底地重新審視，并實施結構性改革。自此，三菱品牌汽車在中國的本土化生產正式終止，這個曾經帶給中國汽車產業發展一大助力的老牌車企，也走到了退出中國的地步。
電池網注意到，由于中國新能源汽車轉型速度加快，以比亞迪為代表的國產自主品牌市場份額逐年提升，合資車企的黃金時代已經逐漸遠去，日系、法系和韓系車企成為首波受到沖擊的玩家，包括日系車企馬自達；法系車企標致雪鐵龍、雷諾；韓系車企現代、起亞等等，在華發展一年不如一年。
今年8月，一則名為“重慶市江北區魚嘴鎮現代大道18號土地使用權、地上建（構）筑物及相關設備等資產”的資產轉讓披露公告顯示，轉讓方為北京現代汽車有限公司重慶分公司，轉讓底價為36.84億元。
據悉，現代汽車在國內原本有5家工廠，滄州工廠、重慶工廠、和北京順義的第一、第二、第三工廠。如今隨著北京現代重慶工廠的出售，現代汽車官網公布的在華工廠僅剩北京仁和工廠一家了。此前在2021年5月，北京現代順義第一工廠被理想汽車收入囊中，將其改為了理想汽車北京綠色智能制造基地。
在新能源大潮下，大多數轉型較慢的合資車企日子都不好過，削減產能、關停工廠的操作只會越來越多，在此期間，跨國車企必須躬身反思，主動調整戰略，積極布局中國市場，諸如像大眾汽車則是與造車新勢力小鵬汽車合作，奧迪與上汽集團合作，從而引進中國的先進電動汽車技術，以防止在新能源大潮當中淘汰出局。
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