10月30日晚間，比亞迪（002594）披露三季度報告，前三季度公司實現營業收入4222.75億元，同比增長57.75%；實現歸母凈利潤213.67億元，同比增長129.47%。其中，公司第三季度實現營業收入1621.51億元，同比增長38.49%；凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。
此前披露業績預告時，比亞迪表示，2023年第三季度，新能源汽車行業延續良好的增長勢頭，公司新能源汽車銷量持續創下歷史新高，穩居全球新能源汽車銷量第一。盡管三季度行業競爭加劇延續，公司憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，公司盈利持續向好，展現了強大的韌性。手機部件及組裝業務方面，受益于海外大客戶份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產品等業務持續高速增長，產能利用率持續提升，業務結構進一步優化，盈利能力持續改善。
近日，由EVTank、海融網（hirohida.com）、電池網（itdcw.com）、伊維經濟研究院、中國電池產業研究院等聯合發布的2023年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單、2023年中國鋰電池行業儲能電池年度競爭力品牌榜單對外公示，其中比亞迪均位列第二。
動力電池方面，比亞迪于1996年開啟動力電池研發，2003年布局電動汽車市場，現已成為全球新能源汽車銷量冠軍。2017年公司拆分電池業務為“弗迪”品牌，動力電池高速發展，刀片電池帶動磷酸鐵鋰市占率快速提升。目前，公司電池產能分布在惠州、深圳、青海、西安、重慶和長沙等二十多個基地，現有產能約263GWh，規劃2025年達到625GWh。客戶方面，率先保障弗迪電池100%自供同時，公司加速拓展外部客戶，已成功開發長安汽車（福特）、一汽紅旗、東風汽車等國內客戶，Tesla、豐田、PSA等海外客戶。2022年，比亞迪國內動力電池裝機量69.10GWh，市占率23.45%；2023年上半年，公司全球動力電池裝機量48.7GWh，其中國內裝機量45.4GWh，占全國總裝機量近30%。
EVTank分析，自刀片電池發布以來，弗迪電池出貨量實現巨大飛躍，憑借成本和安全性優勢，全球裝機量躋身第二。公司自有品牌車輛暴增帶動其動力電池裝機量持續提升，而進入Tesla供應體系證明刀片電池技術實力，也推動其外供規模加速擴大，有望帶動市占率進一步提升。此外，疊加公司在新能源汽車領域的全方位布局，覆蓋鋰礦資源、上游材料、電芯、電池包，以及電機、電控、IGBT等完整供應鏈，協同促進動力電池業務發展。不過，“背靠大樹好乘涼”也使得公司電池業務研發創新宣傳力度不足，自推出刀片和CTB技術后，少有新技術對外發布，未來加大技術材料創新和宣傳力度，或對企業外部開拓有所助益。
儲能電池方面，比亞迪儲能始于2008年，隸屬比亞迪集團新能源產業板塊，專注于綠色電力發展和電化學儲能技術研發，具備電化學儲能產品研發、制造、銷售、運維、回收全業務鏈，產品覆蓋電芯、儲能變流器和儲能電池系統。經過多年發展，比亞迪已布局惠州、深圳、青海、西安、重慶和長沙等二十多個電池生產基地，目前擁有電池產能約263GWh，規劃2025年達到625GWh。公司儲能客戶涵蓋中國國家電網、國家電投、中廣核、金風科技、雪佛龍、SMS、voltalia等。2022年，比亞迪儲能電池出貨量12.5GWh；2023年上半年，公司儲能電池系統出貨量約11.5GWh。
EVTank分析，比亞迪具備儲能全棧自研能力，2023年持續加碼儲能市場，打造刀片“魔方儲能系統”，儲能出貨量大幅增長。比亞迪入局儲能行業近15年，形成了自己獨特的打法和路線。技術上，實現電池、BMS、PCS和EMS等全業務制造覆蓋，且核心部件基本自研生產。2023年5月，公司重磅首發“魔方儲能系統”，從電芯到系統層級全面創新，實現更高系統集成，降低用地和運輸成本。路線上，公司2022年以前主要發力海外市場，2023年以來持續加碼國內大儲，不斷中標大型央企項目。隨著全球儲能商業化進程加快，公司動力儲能協同發展，未來儲能業務有望成為其新的增長極。
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