近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。
據(jù)了解，新國標(biāo)首次將“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲備上升為強(qiáng)制性要求，徹底終結(jié)了行業(yè)對熱失控風(fēng)險的僥幸心理，標(biāo)志著動力電池安全進(jìn)入“零容忍”時代。此外新國標(biāo)明確本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動汽車用動力電池，即非驅(qū)動類電池不適用。
對比此前GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)有以下變動升級：
1.動力電池系統(tǒng)在發(fā)生熱失控時，相比此前要求5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，新國標(biāo)將這一時間延長到了2小時，要求電池在發(fā)生熱失控后至少2小時觀察期內(nèi)無起火、無爆炸，并且所有監(jiān)測點(diǎn)溫度不高于60℃。
2.針對目前興起的超快充，新國標(biāo)要求對于從20%SOC至80%SOC充電不超過15min的電池單體，重復(fù)300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
3.對于電池包或系統(tǒng)的振動、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、底部撞擊等保護(hù)類測試，在“試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100 Ω/V”基礎(chǔ)上，增加“若有交流電路，絕緣電阻應(yīng)不小于500Ω/V”要求。
4.對于安裝在車體內(nèi)部的電池包或系統(tǒng)（如HEV電池），允許攜帶車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行擠壓試驗(yàn)。允許起保護(hù)作用的車身結(jié)構(gòu)參與選擇電池包或系統(tǒng)的底部撞擊試驗(yàn)。2020版強(qiáng)標(biāo)已明確外部火燒試驗(yàn)可攜帶車身結(jié)構(gòu)，本次修訂進(jìn)一步明確擠壓、底部撞擊試驗(yàn)也可以攜帶車身結(jié)構(gòu)件。
5.新國標(biāo)新增內(nèi)部加熱片觸發(fā)熱失控方法，針刺速度從0.1-10mm/s調(diào)整為0.1-1mm/s，更貼近實(shí)際短路場景?。
6.新國標(biāo)還增加了底部撞擊測試，要求電池包在直徑30mm鋼球以150J能量撞擊后無泄漏、無起火、無爆炸。
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