據電池網（微號：mybattery）不完全統計，截止到12月31日，2020年電池新能源行業上市公司公告及公開報道訂單已達42個，24家公布訂單金額總計約401.27億元（華友鈷業子公司華海新能源與浦項化學訂單、雅化集團下屬全資子公司雅安鋰業與特斯拉訂單均按最小合同額計算）。其中，鋰電池領域訂單16個，電池材料領域訂單11個，鋰電設備訂單15個。
車企采購訂單分化
電池網注意到，2020年以來，為擺脫動力電池企業產能桎梏，各大車企逐步增加動力電池供應鏈企業數量。
2020年7月份，韓國電池制造商LG化學表示，目前該公司擁有價值150萬億韓元（約合人民幣8725億元）的訂單，這將使其在未來5年保持忙碌狀態。2020年年初，由于LG化學電池供應出現短缺，導致捷豹、奧迪、奔馳等多家主機廠被迫停產或削減其電動車產量目標。
在2019年，馬斯克曾公開指責松下電池，“松下公司放緩工廠運營，是限制Model 3產能的罪魁禍首。”進入2020年，特斯拉改變了單一的電池供應體系，新增寧德時代和LG化學兩家供應商。
大眾汽車也在與寧德時代達成合作，并成功入股國軒高科后，7月，公司又鎖定新的動力電池供應商萬向一二三。
日前，現代汽車首席副會長鄭義宣先后會見三星SDI、LG化學及SKI掌門人，就動力電池行業的合作、未來電池的研發及電動平臺的開發等議題進行討論，并希望確保穩定的電池采購體系。
鋰電設備采購升溫
電池網還注意到，新能源車產量高漲帶動鋰電池需求量增長，寧德時代、LG化學等主流電池企業均已提出將擴大產能的計劃。在2020年電池新能源產業鏈訂單領域，最典型的當屬寧德時代動力電池產能擴張，給鋰電設備企業帶來的紅利效應。
在2020年，寧德時代頻頻放出鋰電設備大額采購訂單，僅10-12月兩個月時間，就有贏合科技、先導智能、海目星、精實機電、星云股份、超業精密、正業科技、今天國際、大族激光、先惠技術等10家鋰電設備企業公開表示獲得寧德時代大額采購訂單，多家訂單金額約占公司最近一個會計年度經審計主營業務收入的50%以上，且多家企業手中已掌握過去數月寧德時代及其控股子公司采購訂單。
其中，贏合科技中標寧德時代設備訂單總金額為14.4億元，約占公司最近一個會計年度經審計主營業務收入的86%；先導智能及全資子公司泰坦新動力收到寧德時代及其控股子公司鋰電池生產設備訂單約32.28億元，約占公司2019年經審計營收總額的68.92%；星云股份與寧德時代及其控股子公司訂單達2.15億元，占公司2019年度經審計主營業務收入的59.08%；福能東方控股子公司超業精密與寧德時代簽署合同總金額達到1.94億元，訂單累計金額超過公司最近一個會計年度經審計的營業收入的50%。
結語：全球新能源擴產新周期來臨，隨著長城、吉利、東風、上汽、長安、寶馬、大眾、戴姆勒、通用、豐田、本田、日產、現代、福特、沃爾沃、雷諾等國內外車企巨頭宣布將重心放在電動化發展上，將整體帶動新能源汽車推廣普及速度。另外，受益動力電池擴產潮，2021年上游材料領域訂單還將向好。
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