目前為止,業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式,不過眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開始考慮采用超級電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補(bǔ)充設(shè)備。...

超級電容是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲能過程是可逆的，也正因?yàn)榇?..

新能源汽車等產(chǎn)業(yè)推廣，對超級電容器呈現(xiàn)非常迫切的需求形勢，該項(xiàng)技術(shù)正在加緊研發(fā)，以便更好的進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。目前，石墨烯優(yōu)良的電極性能正被研發(fā)人員日益重視，兩者將實(shí)現(xiàn)技...

超級電容誕生于1972年，此前，市場上的儲能裝置大多是鉛酸電池、鋰電池和氫燃料電池，存在成本高、壽命短、安全隱患大、報(bào)廢后易產(chǎn)生二次污染等問題。而超級電容器是介于傳統(tǒng)電容器和...

13日從南車株洲電力機(jī)車有限公司傳來消息，其旗下寧波南車新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超級電容單體，成功實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，首批5000只7500法拉超級電容產(chǎn)品已交付用戶。 中國...

33立方和42立方，這是“氣加超級電容器”和“氣加鋰電池”兩種混合動力公交車的百公里氣耗對比。不久前，負(fù)責(zé)襄陽市新能源公交車示范運(yùn)營的綠捷新能源汽車公司針對旗下不同技術(shù)路線的...

33立方和42立方，這是“氣加超級電容器”和“氣加鋰電池”兩種混合動力公交車的百公里氣耗對比。不久前，負(fù)責(zé)襄陽市新能源公交車示范運(yùn)營的綠捷新能源汽車公司針對旗下不同技術(shù)路線的...

大智慧阿思達(dá)克通訊社8月21日訊 上海奧威科技開發(fā)有限公司技術(shù)總監(jiān)楊恩東周二表示，下一代超極電容的能量密度將達(dá)到40Wh/Kg，較目前的13Wh/Kg的能量密度提高約207.7%。 楊恩東表示，公司的超...

昨天，為期3天的上海電池展覽會在上海新國際博覽中心開幕，展會上，超級電容器成為最受關(guān)注的亮點(diǎn)。 超級電容行業(yè)前景看好 此次展覽會由第四屆中國（上海）國際超級電容器產(chǎn)業(yè)展覽會和...

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞科學(xué)家用石墨烯制造出了一種更致密的超級電容，其使用壽命可與傳統(tǒng)電池相媲美，且能量密度為現(xiàn)有超級電容的12倍，可廣泛應(yīng)用于可再生能源存儲、便攜式電子設(shè)備以...