微型電動車PK低速電動車 尷尬與短板在哪？
日期：2017-01-21 09:15:18
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日前，北汽新能源發布了一款A00級純電動汽車“北京·EC180”，目標市場主要定位在三四線城市家庭用車、以及一二線城市入門車型。大型車企集體發力微型車，瞄準的正是沒有“正式身份”的低速電動車、老年代步車。...
微型電動車PK低速電動車 尷尬與短板在哪？
日期：2017-01-21 09:15:18
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日前，北汽新能源發布了一款A00級純電動汽車“北京·EC180”，目標市場主要定位在三四線城市家庭用車、以及一二線城市入門車型。大型車企集體發力微型車，瞄準的正是沒有“正式身份”的低速電動車、老年代步車。...
政策風向突變低速電動車罅隙生存 拋棄鉛酸電池
日期：2017-01-21 09:02:34
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在低速電動車新國標中，要求低速電動車整車質量不超過800Kg，這就意味著目前采用鉛酸電池的低速電動車必須采用質量更輕的鋰電池。然而，鋰電池的成本將使低速電動車毫無價格優勢，生存空間將被擠壓。...
政策風向突變低速電動車罅隙生存 拋棄鉛酸電池
日期：2017-01-21 08:59:58
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據了解，在低速電動車新國標中，要求低速電動車整車質量不超過800Kg，這就意味著目前采用鉛酸電池的低速電動車必須采用質量更輕的鋰電池。然而，鋰電池的成本將使低速電動車毫無價格優勢，生存空間將被擠壓。...
專家建言：低速電動車標準制定不能站在利益集團立場
日期：2017-01-18 11:47:28
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從2012年開始，低速電動汽車市場就獲得了長足的發展，價格低廉、操作簡便的低速電動車已經成為了三四線城市市民熱衷的代步工具。有報道稱，2016年中國低速電動車銷量突破100萬輛，并且整個低速電動車市場總產銷規模也突破了400萬輛。...
專家建言：低速電動車標準制定不能站在利益集團立場
日期：2017-01-18 11:47:28
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從2012年開始，低速電動汽車市場就獲得了長足的發展，價格低廉、操作簡便的低速電動車已經成為了三四線城市市民熱衷的代步工具。有報道稱，2016年中國低速電動車銷量突破100萬輛，并且整個低速電動車市場總產銷規模也突破了400萬輛。...
市場有需求存廢有爭論 低速電動車該何去何從
日期：2017-01-11 10:09:12
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近幾年來，我國一些地方低速電動車市場發展迅猛，但是市場卻魚龍混雜、良莠不齊。由于相關的行業及國家標準缺失，導致很多小企業盲目追求低成本，通過價格戰占領市場，讓大眾對低速電動車產生“廉價劣質”的印象。據了解，在新的一年里，政府或將規范這一市場，制定標準，引導其健康有序發展...
市場有需求存廢有爭論 低速電動車該何去何從
日期：2017-01-11 10:09:12
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近幾年來，我國一些地方低速電動車市場發展迅猛，但是市場卻魚龍混雜、良莠不齊。由于相關的行業及國家標準缺失，導致很多小企業盲目追求低成本，通過價格戰占領市場，讓大眾對低速電動車產生“廉價劣質”的印象。據了解，在新的一年里，政府或將規范這一市場，制定標準，引導其健康有序發展。...
低速電動車行業標準亟待建立 或以市場需求為導向
日期：2017-01-10 09:41:44
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治理低速電動車行業，離不開政策的規范和監管。相關專家表示，低速電動車標準的制定應順應市場消費需求，而非與傳統乘用車實行“一刀切”的行業標準模式。...
低速電動車行業標準亟待建立 或以市場需求為導向
日期：2017-01-10 09:41:44
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治理低速電動車行業，離不開政策的規范和監管。相關專家表示，低速電動車標準的制定應順應市場消費需求，而非與傳統乘用車實行“一刀切”的行業標準模式。...
