據測試，該系統總體光電轉換效率達到0.28％，通過光催化反應從海水中產生過氧化氫的效率為0.55％，燃料電池效率為50％。...

自中國新能源汽車推廣應用以來，關于新能源汽車發展技術路線的探討從未止歇。在純電動、插電式混合動力汽車逐漸被推廣應用后，人們開始關注新能源補貼政策中的最后一類——燃料電池客車何時能實現市場化運行。 ...

據介紹，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續駛里程更長等優勢，在乘用車領域，燃料電池車的研發已成為國內外企業的“兵家必爭之地”，然而商用車領域，大多數企業直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發方向。...

近兩年中國的新能源車市場十分火爆，但是與純電動車相比，燃料電池汽車顯然屬于邊緣地帶。從機動車整車出廠合格數據中可以發現，2015年國內的燃料電池汽車產量僅有10輛。這與政策支持引發的純電動風潮不無關系。那么燃料電池汽車在中國的前途幾何呢？...

目前，燃料電池發展的重點是純電動汽車電池和插電式混合動力汽車電池兩部分。國內推廣新能源汽車的焦點問題是技術不精、成本高、基礎設施不完善。另外，各地對推動新能源汽車的政策導向嚴重，地方保護主義非常明顯。...

北汽新能源目前已連續兩年占據國內純電動汽車產品產銷第一。2015年，北汽集團“C30 純電動乘用車關鍵技術集成開發與應用”榮獲“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。北汽還大力發展充電基礎設施建設，建設的私人充電樁數量達到了行業第一。...

與國外產品相比，目前國內燃料電池技術方面仍存在差距。目前國內電池產品的最低工作溫度是零下20度，而豐田產品的工作溫度已經達到零下35度，甚至零下40度的時候還可以正常工作。 ...

本規則所稱新能源汽車，是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源（不包括鉛酸蓄電池）驅動的汽車，主要包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。...

由于接近100%理論能量轉換效率和反應產物潔凈，燃料電池一直以來被人們期待去取代傳統的熱機。固體燃料電池其中一個重要的部分就是固體電解質。...

近年來，燃料電池技術實現了較大突破。制約燃料電池汽車技術實用化的3大難題：耐久性、低溫工作和低成本化，目前已解決前2個。從技術角度看，燃料電池已經具備產業化的能力。...