豐田自從2013年推出燃料電池車(chē)以后，曲高和寡。最重要的兩個(gè)市場(chǎng)：中國(guó)和美國(guó)都已經(jīng)正式?jīng)Q定站在電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)了，趨勢(shì)對(duì)豐田不妙。...

氫燃料電池汽車(chē)以其零排放的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，被業(yè)界稱(chēng)為“新能源汽車(chē)的終極目標(biāo)”。在時(shí)下快速發(fā)展的純電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)，面臨充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程不夠等難題時(shí)，一直發(fā)展較緩的氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)始成為世界各大主流車(chē)企爭(zhēng)相研發(fā)的重要技術(shù)類(lèi)型。...

與蓄電池電動(dòng)汽車(chē)面臨的充電基礎(chǔ)設(shè)施難題類(lèi)似，燃料電池汽車(chē)發(fā)展也面臨加氫站基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重匱乏的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全球加氫站建設(shè)邁入新階段，新增54座加氫站。截止2016年1月，全球共有214座加氫站正在運(yùn)營(yíng)。...

經(jīng)過(guò)十幾年的努力，我國(guó)各大高校和科研機(jī)構(gòu)針對(duì)燃料電池的運(yùn)行條件控制和冷啟動(dòng)保護(hù)等項(xiàng)目進(jìn)行了大量的研究和實(shí)驗(yàn)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通過(guò)控制技術(shù)使燃料電池在適合的狀態(tài)下運(yùn)行。...

在燃料電池汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)人全球排名中，日本豐田以3939個(gè)專(zhuān)利族居首位，其次是日本本田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)。而我國(guó)第一汽車(chē)股份公司僅以38項(xiàng)專(zhuān)利族數(shù)量國(guó)際排名第42位。...

19日據(jù)科技網(wǎng)站TechRadar報(bào)道，來(lái)自英國(guó)巴斯大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)出了一種新的燃料電池，它可以將尿液轉(zhuǎn)化成電能。...

氫燃料電池能否在無(wú)人機(jī)行業(yè)規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用，爭(zhēng)的是當(dāng)下，一件工業(yè)產(chǎn)品的成熟是個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程，無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，不止眼前的茍且，還有更廣闊的未來(lái)值得探索。...

很多人都認(rèn)為氫燃料電池是未來(lái)能源的發(fā)展方向之一，但利用在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域可能并不適合，其成本之高昂只有軍用級(jí)無(wú)人機(jī)才能使用，對(duì)于消費(fèi)級(jí)及工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)并不是剛需。...

北京市財(cái)政局14日公布了“北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則（修訂）”，根據(jù)純電動(dòng)小客車(chē)根據(jù)續(xù)駛里程的不同，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也有所區(qū)別。今年最高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為5.5萬(wàn)元/輛，但明年最高補(bǔ)助就將降至4.4萬(wàn)元/輛了。...

北京市財(cái)政局14日公布了“北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則（修訂）”，根據(jù)純電動(dòng)小客車(chē)根據(jù)續(xù)駛里程的不同，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也有所區(qū)別。今年最高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為5.5萬(wàn)元/輛，但明年最高補(bǔ)助就將降至4.4萬(wàn)元/輛了。...