隨著智能手機(jī)市場的蛋糕越來越大、越來越關(guān)鍵，周鴻祎終于按捺不住、卷土重來，以更堅(jiān)決的姿態(tài)殺回了手機(jī)市場—不再貼牌，要自主研發(fā)，自創(chuàng)品牌。...

汽車仍是一個(gè)令人瘋狂的酷炫產(chǎn)品，而不是淪為了出行方式的一種妥協(xié)選擇—即使未來的規(guī)則不一定由汽車公司來掌控。...

從移動(dòng)電源、手環(huán)到平衡車，小米試圖在形成和維系的是價(jià)格擊穿后依然能有一定保障的產(chǎn)品品牌。小米對(duì)這個(gè)品牌形象的依賴，是其產(chǎn)品和生態(tài)鏈產(chǎn)品的核心，也是它在輿論上小心翼翼極少出現(xiàn)負(fù)面的原因，也是大部分小米電源的事故被迅速響應(yīng)和處理的原因，也是小米手環(huán)的bug被迅速迭代修復(fù)的原因。...

這將是小米路由器第一次跨界與寶馬合作，看來小米已經(jīng)看上Bimmer這個(gè)數(shù)量不少的用戶群體。...

這家成立于2011年的基金，由雷軍出任董事長，許達(dá)來任CEO，管理著7.5億美元規(guī)模的美元基金和10億元規(guī)模的人民幣基金，已經(jīng)投資近100家公司。在很多時(shí)候，順為資本和小米科技一起出手投資企業(yè)。...

別聽大熊忽悠，也別聽彭劍鋒吆喝，那些所謂的互聯(lián)網(wǎng)專家他們做出幾個(gè)成功的產(chǎn)品、他們有過傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)么？那么成名已久的管理學(xué)家，他們自己創(chuàng)業(yè)成功了幾家公司，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)有哪些實(shí)操經(jīng)歷？...

不管凡客標(biāo)榜的“小而美”是生存所迫還是借勢(shì)而上，電商沒有永恒的模式，凡客的自我救贖有待驗(yàn)證。...

小米對(duì)供應(yīng)鏈的管理，業(yè)內(nèi)褒貶不一。產(chǎn)量大，議價(jià)能力也會(huì)增強(qiáng)。此外，由于小米供應(yīng)鏈比較分散，對(duì)于單個(gè)供應(yīng)商依賴性并不強(qiáng)，這也直接使得小米在價(jià)格當(dāng)中更占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著品牌影響力擴(kuò)大后買方實(shí)力的不斷增強(qiáng)，小米與上游供應(yīng)商們的博弈勢(shì)必變得復(fù)雜。...

相信中國企業(yè)未來將在全球更多的領(lǐng)域取得領(lǐng)先的地位。他強(qiáng)調(diào)，要獲得成功，關(guān)鍵在于產(chǎn)品質(zhì)量。...

雷軍今日對(duì)此做出澄清，稱小米是一家高度專注的公司，至少在5年內(nèi)都不會(huì)考慮做電動(dòng)車。...