主持人：ABEC組委會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)CEO于清教
嘉賓：
國(guó)家863電動(dòng)車動(dòng)力電池測(cè)試中心王子冬 山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤 上汽集團(tuán)蘭志波 重慶長(zhǎng)安姚振輝 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心任美林
于清教：今天上午的演講主要圍繞著汽車，我個(gè)人預(yù)計(jì)在接下來的3至5年時(shí)間，汽車是鋰電池、動(dòng)力電池的主要應(yīng)用范圍。我們的話題有兩個(gè)關(guān)鍵詞“高歌猛進(jìn)”、“一千億”。
工信部10月公布的數(shù)據(jù)新能源汽車生產(chǎn)5685輛，截止到10月30日，2014年1至10月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量4.7萬輛。很多預(yù)計(jì)，到2014年第四季度，市場(chǎng)銷量好于去年。預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷25萬輛，這是高歌猛進(jìn)。第二個(gè)關(guān)鍵詞是“1000億”，國(guó)家考慮設(shè)立1000億的充電樁基金，進(jìn)一步刺激電動(dòng)車需求。政府風(fēng)向?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)的規(guī)劃投入影響很大，然而政府雖然影響甚至改變新能源汽車的方向，但現(xiàn)實(shí)中的心結(jié)一直未能打開。不論政府如何刺激，新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)始終如一。現(xiàn)在的公用車由政府買單，但是私人用車由于市場(chǎng)配套沒有跟上，導(dǎo)致私人用車購買力不盡如人意。現(xiàn)在與嘉賓互動(dòng)的話題是中國(guó)新能源市場(chǎng)高速發(fā)展的主要?jiǎng)恿υ谀膬海恐袊?guó)新能源市場(chǎng)由政策軌順利過度到市場(chǎng)軌，需要些條件？對(duì)新能源市場(chǎng)的分析做一下預(yù)測(cè)。
先請(qǐng)王子冬主任發(fā)言。
王子冬：這些問題市場(chǎng)上都存在，電動(dòng)汽車進(jìn)入私人領(lǐng)域是有機(jī)會(huì)的，建議大家去研究一下，如何去設(shè)計(jì)、迎合市場(chǎng)的需求，做出一種什么樣的電動(dòng)車才是老百姓喜歡的，這個(gè)問題上企業(yè)應(yīng)該多思考。目前看到的絕大部分企業(yè)在做電動(dòng)車的時(shí)候，還是用原有的燃油車整改，但是價(jià)格高，離市場(chǎng)比較遠(yuǎn)，售價(jià)30多萬元，補(bǔ)貼完了還要20多萬元。普通的車改成電動(dòng)車，上路之后很難吸引眼球。中國(guó)老百姓消費(fèi)有一個(gè)面子情結(jié)，希望買一個(gè)東西回頭率很高，很驕傲。現(xiàn)在我們買一個(gè)電動(dòng)車，非得在后面標(biāo)上這是純電動(dòng)車，走起來得解釋半天人家才知道這是電動(dòng)車。你想想，在這種市場(chǎng)氛圍情況下，要想引起消費(fèi)者的關(guān)注，是比較難的。所以不是沒市場(chǎng)，一定是有市場(chǎng)。有人講過，21世紀(jì)是娛樂的世界，搶眼球的世界。你做的產(chǎn)品如何跟娛樂聯(lián)系寨一起，實(shí)際上特斯拉說白了就是大玩具，但是把汽車做成玩具很好玩，這也吸引人的眼球。我們現(xiàn)在應(yīng)該怎樣做電動(dòng)車，企業(yè)應(yīng)該好好想想。
于清教：謝謝。請(qǐng)姚總監(jiān)，從政策軌到市場(chǎng)軌，對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持力度如何看？
姚振輝：談點(diǎn)不成熟的看法。我是做技術(shù)研發(fā)的，剛才你說的這個(gè)問題平時(shí)也在思考，可能不是很專業(yè)。其實(shí)從我們的角度說，目前如果沒有國(guó)家的大力度補(bǔ)貼，對(duì)于新能源汽車，不管是純動(dòng)力還是混合動(dòng)力，推廣起來都較困難。一個(gè)是性能上的阻礙，比如續(xù)航里程和安全性。另外一個(gè)重要的因素是成本。所以在近期和中期，要大力推進(jìn)新能源行業(yè)的健康發(fā)展，國(guó)家不管從財(cái)政還是其它政策上的支持，都是不可或缺的。另外，從企業(yè)研發(fā)的角度看，新能源汽車也是車，要吸引消費(fèi)者的眼球可能需要兩點(diǎn)：一點(diǎn)是剛才王主任說的，要做到酷，要有特性。我們現(xiàn)在也在提，和常規(guī)車的差異化。還有我們公司也很重視車子的智能化，與互聯(lián)網(wǎng)交互，包括我們最近也和華為簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，都是從這個(gè)角度把車做得 “科技感更強(qiáng)一些”，吸引消費(fèi)者的眼球。另外從車的品質(zhì)上考慮，對(duì)電動(dòng)車的開發(fā)要求，和常規(guī)車相比，整個(gè)質(zhì)量管控和開發(fā)體系都是一樣的，并沒有因?yàn)殡妱?dòng)車就降低要求，甚至包括碰撞這些要求比常規(guī)車還高，從品質(zhì)可靠性上保證這個(gè)車。不然消費(fèi)者買回去以后，一時(shí)圖便宜，有補(bǔ)貼，最后買單的還是企業(yè)。
于清教：魏秘書長(zhǎng)應(yīng)該有更深的感受，我剛才說了“小電動(dòng)大民生”，在山東的交通也是擁堵很厲害，現(xiàn)在小型電動(dòng)車和民生相沖突，包括河北、河南也在制定相關(guān)政策，新能源的風(fēng)能不能刮到小型電動(dòng)車上？
魏學(xué)勤：我認(rèn)為當(dāng)前制定政策，可能考慮的大城市比較多，像北京600萬輛汽車。但是下一步的市場(chǎng)，我想主要在三四線不管是新能源、小型電動(dòng)車還是燃油車，農(nóng)村市場(chǎng)很關(guān)鍵。今年上半年1至6月份，我國(guó)有公報(bào)的電動(dòng)車銷量，純電動(dòng)乘用車占前三位的是奇瑞QQ、正泰和康迪占到了整個(gè)純電動(dòng)乘用車的73%。現(xiàn)階段，由于電池的功率做得不夠好，所以發(fā)展小型化、輕量化、智能化的車，滿足市場(chǎng)需求，市場(chǎng)容量特別大。另外是政府，國(guó)家開始重視小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，相信不久的將來，國(guó)家政策很快會(huì)出臺(tái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)肯定會(huì)納入我國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向。
