【導讀】在成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠做了《三元材料技術開發進展》的專題報告。
中國電池雜志-中國電池網11月14日訊（武月 楊陽 成都報道）在成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠做了《三元材料技術開發進展》的專題報告。
李建忠說：特斯拉的成功對鋰電行業帶來很大鼓舞，近兩三年里，無論是技術還是市場角度，都得到了快速發展。如果把HEV、PHEV和EV都包括進來進行一個統計，到今年上半年增長速度是非常大的。特斯拉之所以用18650，松下的電池技術還是比較強的，一致性比較好。
“中國、日本和美國對動力電池做出規劃：2015年之前，各國的能量密度要求是基本一致。2020年，中國希望達到300Wh，日本是達到250，美國少一點是200，當然對使用壽命都是基本一致。但是對成本的要求，我們希望2015年是2塊錢，2020年希望是1.5塊（都是人民幣）。日本在2015年是1.8元人民幣，2020年希望是1.2元人民幣。美國是0.9元人民幣，到2020年更便宜可能是0.5元人民幣左右。從另一個角度講，美國可能是一個性價比比較好的路線。”李建忠分析。
對于未來動力電池發展的方向，李建忠給出了發展路徑：動力鋰電正極的發展動向，從材料路線上來對比，錳酸鋰好于磷酸鐵鋰，鎳鈷錳多元材料NCM又好于錳酸鋰，鎳鈷鋁材料NCA又好于鎳鈷錳多元材料NCM，富鋰錳基材料又好于鎳鈷鋁材料NCA。我們再看國外的情況，從歐洲到日本、韓國的規劃方向，這是德國Fraunhofer ISI的研究數據，基于NMC材料，提升充電電壓來提升能量密度。
