近年來，新能源汽車產業發展如火如荼。
據媒體報道，1月22日晚間，Tesla俱樂部微博透露，純電動豪華轎車Tesla Model S車型在國內的售價已經確定，其中Model S 85基本配置75萬左右，Model S P85基本配置87萬左右，帶“P”表示高性能版，以上價格包含增值稅在內。據悉，該車的續航里程達到480公里，是傳統汽車企業生產的電動車的2倍多，估計全套配置齊全價格在108萬左右。
國內方面，工信部1月15日公布了車輛生產企業及產品（第256批）名單，其中推薦了26個節能與新能源汽車示范推廣應用車型，宇通客車六款車型入選，占總入選量的23%；同時，有媒體報道稱，第二批新能源汽車示范城市名單已經評審完畢，只待四部委會簽。
之前，受益于新能源汽車推廣應用，宇通客車、比亞迪等優勢公司2013年獲得不少訂單，這些公司股票在資本市場表現也可圈可點。業內人士認為，第二批新能源汽車示范城市名單的公布，利好新能源汽車行業的發展；同時，處于產業鏈上、下游的電池、電機公司和充電設備公司也將從中獲益。
另外，根據國家《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020 年）》，至2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50 萬輛；到2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200 萬輛、累計產銷量超過500萬輛。因此，新能源汽車行業2014年有望實現爆發式增長。
1月23日，華創證券中小盤研究員李大軍在微信上重申新能源汽車行業的機會，主要從3個方面表達了他對新能源汽車行業未來的看好。
1、新能源汽車2014年國內外產業趨勢都在加強，國內大巴車更為明顯，乘用車各城市申報積極性非常高，2014年有望實現4-5萬輛。
2、延續特斯拉開創的行業路線，一是新能源汽車；二是汽車電子。其中汽車電子基本面更為支持二級市場投資邏輯。美國成立“開放汽車聯盟”，google、apple展開新一輪競爭。同時高通、英特爾已經推出專用汽車電子芯片。通用、福特、豐田等各個汽車廠商已經開放自己的開發平臺。
3、傳統汽車的定位，將來與手機一樣，都是一個無線終端。手機占用除睡覺外的時間，汽車占用消費者開車時間，開車時段，消費者所有的外界接口就是汽車，汽車更進入消費和玩具時代。
