此次，奧迪股份公司承擔了大眾集團內部燃料電池技術的研發(fā)重任，將會在位于奧迪德國內卡蘇爾姆（Neckarsulm）工廠內的燃料電池研發(fā)中心，研發(fā)第六代燃料電池技術。
現代Nexo曾在2018北京車展上亮相，該車采用了氫燃料電池驅動，NEDC工況續(xù)航里程可達500英里（約合805公里）。日前，網通社從奧迪官方獲悉：奧迪股份公司與現代汽車集團攜手推動燃料電池技術的發(fā)展，并計劃進行專利交叉授權許可，雙方將相互授權通用部分非競爭關系組件。
彼得·默滕斯現年55歲，他1985年進入汽車行業(yè)，在奔馳旗下零部件供應企業(yè)做過CEO，開發(fā)導航，車載互聯技術；2002年進入歐寶，負責車型全球平臺的開發(fā)，包括中型、大型汽車系列以及之后的緊湊型產品系列；2010年加入塔塔集團，負責全球質量體系的管理，同時負責捷豹路虎質量體系的管理；2011年加入沃爾沃，主導了沃爾沃從Drive-E，到全新XC90、S90的開發(fā)工作，任職研發(fā)業(yè)務高級副總裁；2016年11月正式加入奧迪，任職奧迪技術總監(jiān)。
奧迪股份公司技術研發(fā)董事彼得?默滕斯（Peter Mertens）同時還表示：“燃料電池是系統化程度最高的電力驅動形式，在向未來零排放豪華出行邁進的過程中，這項技術也將成為我們強大的技術優(yōu)勢。”
此次，奧迪股份公司承擔了大眾集團內部燃料電池技術的研發(fā)重任，將會在位于奧迪德國內卡蘇爾姆（Neckarsulm）工廠內的燃料電池研發(fā)中心，研發(fā)第六代燃料電池技術。與此同時，奧迪未來會小批量推出燃料電池的運動SUV，新車型將兼具全尺寸SUV的豪華舒適與超長的續(xù)航能力。
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