王朝云，曾經(jīng)是江淮汽車的四大導(dǎo)師之一，雖未出家但佛心執(zhí)著，可謂開悟之人。當(dāng)人們討論新能源車發(fā)展出路的時(shí)候，在人們普遍認(rèn)為氫能源之路太過玄參奧妙的時(shí)候，他毅然賣掉自己的房子，投身燃料電池事業(yè)，如今他的事業(yè)蒸蒸日上。
在王朝云看來，氫能源是能源的最終解決方案，中國走氫能源之路是大勢所趨，而獲得清潔的氫能源（而不是用臟電制?。?，氫能源才是真正的環(huán)保事業(yè)，才是可持續(xù)發(fā)展的、國家級的大戰(zhàn)略。之所以敢于將自己的家當(dāng)搭上去創(chuàng)業(yè)，王朝云說，在氫能源發(fā)展這個(gè)大趨勢里，總要有人先走起來，路是人走的。
無論做什么行業(yè)，中國都有全世界最大的市場，燃料電池事業(yè)也是如此。其實(shí)，燃料電池能否做成，很大程度上取決于氫資源的稟賦情況。置于運(yùn)輸和存儲，在工業(yè)門類最為齊全的中國，真的不是問題。去年，王朝云在成立安徽明天氫能科技股份有限公司（以下簡稱“明天氫能”）一開始，就牽手中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、同濟(jì)大學(xué)兩支燃料電池領(lǐng)域的“國家隊(duì)”，把精力放在燃料電池的研發(fā)上。如今“明天氫能”的燃料電池已經(jīng)做到全國的前列，電堆的功率密度可以達(dá)到3.0千瓦/升，接近世界頂級水平日本豐田的3.3千瓦/升。
而在做燃料電池的同時(shí)，王朝云一天也沒停歇地尋找氫能源，功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國是全球氫能儲量最充裕的國家，而且價(jià)格便宜。有資料顯示，每公斤氫氣的價(jià)格達(dá)到45元，那么氫能源車和燃油車的分水嶺就出現(xiàn)了，目前我國通過天然氣重整制取氫的價(jià)格為每公斤40元。而大量沒有納入人們視線的是氯堿化工的副產(chǎn)品——?dú)錃?，其純度達(dá)到99.9%，稍加提純就達(dá)到車用的純度99.99%。目前，這些氫氣作為工業(yè)廢料每天被用“點(diǎn)天燈”的方式燒掉。最近，新疆已經(jīng)表示，愿意用棄電（用太陽能、風(fēng)能發(fā)的不能上網(wǎng)的電）幫助提純氯堿工業(yè)的氫氣，兩種廢棄資源的結(jié)合，其結(jié)果是，氫氣的價(jià)格低到每公斤只有9元。而這恰恰讓王朝云對未來的希望大增，當(dāng)然也讓人們看到了中國氫能源之路最大的希望。
據(jù)悉，目前中國的氫氣主要來源于幾個(gè)方向，一是氯堿工業(yè)，其產(chǎn)生的氫氣每年可支撐1240萬輛汽車的使用；二是天然氣重整；這還沒有將每年鋼廠產(chǎn)生的氫氣和通過甲醇制取氫氣的潛力計(jì)算在內(nèi)。有了充足的氫能源基礎(chǔ)，有了國內(nèi)燃料電池技術(shù)的“國家隊(duì)”支持，何愁中國氫能源汽車事業(yè)發(fā)展不起來？今年，“明天氫能”已經(jīng)和多家汽車廠家簽署了氫能源汽車的開發(fā)協(xié)議，此時(shí)的王朝云正在著手興建國內(nèi)首條萬臺級燃料電池生產(chǎn)線。
正所謂“人間正道是滄?！?，近年來，氫能源事業(yè)獲得了上到中央政府，下到地方政府強(qiáng)有力的支持。以上海市為例，上海市已經(jīng)出臺《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確：用三年時(shí)間，把上海打造成國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車技術(shù)示范城市。打造包含關(guān)鍵零部件、整車開發(fā)等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集群，聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運(yùn)營與推廣層面，建設(shè)加氫站5~10座、乘用車示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛。從長期發(fā)展來看，2026~2030年，在產(chǎn)業(yè)鏈層面，要實(shí)現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。上海市地方補(bǔ)貼按國家補(bǔ)貼額1:1執(zhí)行。
除了上海這樣的特大城市外，中小城市也紛紛扶持氫能源事業(yè)，以廣東佛山市為例，該市出臺了《佛山市南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015~2025）》和《佛山市南海區(qū)促進(jìn)加氫站建設(shè)運(yùn)營及氫能源車輛扶持辦法》，政策規(guī)定：1、日加氫能力在350公斤以上的撬裝式加氫站，今年年底前建成的，補(bǔ)貼200萬~250萬元；日加氫能力在500公斤及以下，和500公斤以上的固定式加氫站，今年年底建成的，分別補(bǔ)貼400萬~500萬元和600萬~800萬元。2、2018~2019年期間，對所售氫氣價(jià)格在40元/kg及以下的，補(bǔ)貼20元/kg；2020~2021年期間，對所售氫氣價(jià)格在35元/kg及以下的，補(bǔ)貼14元/kg；2022年，對所售氫氣價(jià)格在30元/kg及以下的，補(bǔ)貼9元/kg。3、在2018~2020年期間，加氫站的加氫業(yè)務(wù)增值稅和所得稅區(qū)級地方政府留成部分100%將作為其獎勵(lì)金額，2021~2022年度為50%。4.佛山市地方補(bǔ)貼按國家補(bǔ)貼額1:1執(zhí)行。
據(jù)悉，各地方政府對上氫能源的熱情很高，甚至超過了對電動車的熱度，資本市場也已經(jīng)聞風(fēng)而動，燃料電池、加氫站顯然已經(jīng)成為新能源板塊中新的“風(fēng)口”。此時(shí)，不知坐在“風(fēng)口”的王朝云是何想法？畢竟王朝云走的是一條正道、大道，獲得政府和資本市場的支持與青睞也是自然。
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