在成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上,北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠做了《三元材料技術開發進展》的專題報告。

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中國電池雜志-中國電池網11月14日訊(武月 楊陽 成都報道)在成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上,北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠做了《三元材料技術開發進展》的專題報告。

李建忠說:特斯拉的成功對鋰電行業帶來很大鼓舞,近兩三年里,無論是技術還是市場角度,都得到了快速發展。如果把HEV、PHEV和EV都包括進來進行一個統計,到今年上半年增長速度是非常大的。特斯拉之所以用18650,松下的電池技術還是比較強的,一致性比較好。

“中國、日本和美國對動力電池做出規劃:2015年之前,各國的能量密度要求是基本一致。2020年,中國希望達到300Wh,日本是達到250,美國少一點是200,當然對使用壽命都是基本一致。但是對成本的要求,我們希望2015年是2塊錢,2020年希望是1.5塊(都是人民幣)。日本在2015年是1.8元人民幣,2020年希望是1.2元人民幣。美國是0.9元人民幣,到2020年更便宜可能是0.5元人民幣左右。從另一個角度講,美國可能是一個性價比比較好的路線?!崩罱ㄖ曳治?。

    對于未來動力電池發展的方向,李建忠給出了發展路徑:動力鋰電正極的發展動向,從材料路線上來對比,錳酸鋰好于磷酸鐵鋰,鎳鈷錳多元材料NCM又好于錳酸鋰,鎳鈷鋁材料NCA又好于鎳鈷錳多元材料NCM,富鋰錳基材料又好于鎳鈷鋁材料NCA。我們再看國外的情況,從歐洲到日本、韓國的規劃方向,這是德國Fraunhofer ISI的研究數據,基于NMC材料,提升充電電壓來提升能量密度。

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[責任編輯:梁小婧]

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