騰訊汽車(chē)原文配圖
北京時(shí)間7月22日消息，據(jù)德國(guó)媒體最近的一篇報(bào)道，特斯拉及其在歐洲汽車(chē)制造目標(biāo)的前景令人出乎意料的樂(lè)觀。據(jù)熟悉這家電動(dòng)汽車(chē)制造商計(jì)劃的消息人士稱(chēng)，柏林超級(jí)工廠每年的產(chǎn)量最高可達(dá)到200萬(wàn)輛。
值得一提的是，這是大眾沃爾夫斯堡工廠產(chǎn)量的兩倍多，沃爾夫斯堡工廠是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)最大的生產(chǎn)工廠之一。
德國(guó)新聞媒體Focus.de報(bào)道稱(chēng)，特斯拉預(yù)計(jì)歐洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1200萬(wàn)輛左右。
據(jù)報(bào)道，特斯拉沒(méi)有回應(yīng)Focus.de的調(diào)查結(jié)論，但每年200萬(wàn)輛的運(yùn)營(yíng)速度將使這家電動(dòng)汽車(chē)制造商占據(jù)歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)16%的份額。這是該地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，而歐洲市場(chǎng)的業(yè)績(jī)很可能會(huì)大幅提升特斯拉的業(yè)績(jī)。
到目前為止，該工廠的建設(shè)申請(qǐng)中提到了每年50萬(wàn)輛汽車(chē)的運(yùn)行速度目標(biāo)。盡管如此，柏林超級(jí)工廠位于一塊巨大的土地上，加上特斯拉近年來(lái)的電池技術(shù)和制造創(chuàng)新，一座每年可生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)的工廠可能只會(huì)占到整個(gè)廠區(qū)的一小部分。
柏林超級(jí)工廠將坐落在300公頃的土地上，這意味著特斯拉有足夠的空間來(lái)建立其他制造相關(guān)的設(shè)施。
以上海超級(jí)工廠例，該工廠的占地面積只有86公頃。如果擴(kuò)建工作全部完成的話，該工廠的Model 3和Model Y年產(chǎn)量可能會(huì)超過(guò)50萬(wàn)輛。
考慮到這一點(diǎn)，也許柏林超級(jí)工廠年產(chǎn)200萬(wàn)輛的速度并不會(huì)太牽強(qiáng)。
柏林超級(jí)工廠預(yù)計(jì)將于明年投產(chǎn)，為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)生產(chǎn)Model Y車(chē)型。
這將使特斯拉相對(duì)于該地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有一定的優(yōu)勢(shì)，在Grunheide工廠生產(chǎn)的特斯拉車(chē)型將結(jié)合硅谷的技術(shù)和德國(guó)老牌汽車(chē)工業(yè)的工藝。這是一個(gè)對(duì)其他同行來(lái)說(shuō)很難對(duì)付的組合。
特斯拉已經(jīng)是優(yōu)秀的車(chē)型了。然而，盡管在技術(shù)方面領(lǐng)先，但該公司的汽車(chē)仍有改進(jìn)的地方。
例如，在今年5月對(duì)Model Y進(jìn)行的評(píng)估中，德國(guó)新聞刊物《明鏡在線》認(rèn)為，這款車(chē)型的技術(shù)和性能受到制造工藝的拖累，在制造領(lǐng)域其仍然落戶于德國(guó)本土車(chē)企巨頭大眾集團(tuán)。
然而，這一差距即將消失。特斯拉迎來(lái)了一個(gè)相當(dāng)好的機(jī)會(huì)，柏林超級(jí)工廠制造的Model Y在標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上將向其他德國(guó)車(chē)企看齊。
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