電池百人會-電池網(wǎng)5月18日訊（常青 廣東深圳報道）目前，隨著全球新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池以及儲能新一輪擴張加快，帶動鋰電裝備新一輪需求爆發(fā)。
據(jù)韓國市場調(diào)研機構SNEResearch發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年一季度全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量達到133GWh，同比增長38.6%，低于2022年同期增速，但仍呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢。其中，中國企業(yè)占據(jù)六席，市占率達59%。
上述數(shù)據(jù)顯示，動力電池市場供應主力依舊高度集中在頭部企業(yè)，且從電池網(wǎng)梳理上市公司公告、公開報道等不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年鋰電產(chǎn)業(yè)新公布訂單共有142個訂單，包含鋰電池及電池回收公布訂單60個，鋰電設備訂單40個。其中，40個鋰電設備訂單中27個公布訂單金額，合計達151.36億元。
此外，據(jù)電池網(wǎng)全年投資擴產(chǎn)項目追蹤，2022年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目相關情況依舊火熱，根據(jù)上市公司公告及公開報道，電池網(wǎng)進行統(tǒng)計在內(nèi)的419個項目中，361個公布投資金額，投資總額逾2萬億元。
工欲善其事必先利其器。受益于下游鋰電企業(yè)跑馬圈地擴張產(chǎn)能，鋰電設備領域可謂坐享需求紅利，持續(xù)火爆。
電池網(wǎng)了解到，近年來，中國市場鋰電設備的國產(chǎn)化率逐步提升，國內(nèi)部分廠商已可以提供鋰電全生產(chǎn)線的主要設備，并提供一體化的設計和解決方案，且部分設備已達國際先進水平。
近日，電池網(wǎng)梳理了17家跨國車企在新能源領域的戰(zhàn)略規(guī)劃，從最新動向來看，各大車企在明確中長期銷量目標的同時，又拋出了總計逾4.4萬億元的投資計劃。且國際主流車企投資規(guī)模將要高于中國市場。
隨著國產(chǎn)設備的性能和穩(wěn)定性的逐步提升，也帶動鋰電設備市場也進入了新的增長周期，在價格和服務優(yōu)勢的帶動下，在完成國產(chǎn)化替代后，下一步將大規(guī)模為海外動力電池工廠提供鋰電設備。
安信證券在研報中表示，海外電池廠+儲能項目擴產(chǎn)仍將持續(xù)，支撐鋰電設備需求持續(xù)增長，自下而上角度統(tǒng)計國內(nèi)外頭部電池廠規(guī)劃產(chǎn)能，預計2023-2025年落地產(chǎn)能分別為923、1283、1711GWh，2023-2025年CAGR為35.73%。
華泰證券則在近日研報講道，2023年4月海外電池產(chǎn)能加速落地，IRA帶動下美國的通用/三星30億美元合資電池廠、加拿大大眾汽車90GWh電池廠，以及日本動力電池補貼下本田和GS Yuasa也計劃共同投資約4300億日元（約合人民幣220.3億元）進行電池擴產(chǎn)。考慮到國產(chǎn)鋰電設備在產(chǎn)品迭代速度以及大規(guī)模交付能力上的優(yōu)勢，認為海外政策扶持的加大或助推中國鋰電設備的出口。
不僅如此，除了新擴建工廠產(chǎn)生的正常設備采購以外，從存量市場來看，部分舊產(chǎn)線還有著產(chǎn)線技改升級需求，以匹配日益增長的產(chǎn)品性能以及生產(chǎn)效率。
研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》預測，2030年，全球新能源汽車的銷量將達到5212.0萬輛；另一方面，隨著雙碳目標的推進，儲能行業(yè)的發(fā)展也將極大地拉動對鋰離子電池的需求。EVTank預計到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，其復合增長率將達到22.8%。
要注意的是，隨著新能源行業(yè)愈發(fā)成熟，行業(yè)玩家也越來越多，產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)在成本控制、生產(chǎn)效率等方面更為關注。同時，面對下一代技術升級，企業(yè)更需要體現(xiàn)自身的獨特競爭力，種種因素都迫使電池設備不斷進步，不斷躍升。
電池網(wǎng)注意到，5月16日-5月18日，第十五屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF 2023）在深圳舉辦，期間，諸多電池設備企業(yè)攜最新產(chǎn)品參展，帶來全新技術理念，亮點滿滿。
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