在全球大力推動綠色能源轉(zhuǎn)型的大背景下，電池新能源產(chǎn)業(yè)成為了經(jīng)濟發(fā)展與科技創(chuàng)新的焦點領(lǐng)域。
5月30日，企查查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)存動力電池相關(guān)企業(yè)1.42萬家。
從經(jīng)營時間來看，相關(guān)企業(yè)多為老牌企業(yè)，成立年限在5-10年的相關(guān)企業(yè)最多，占比達58.42%，其次，成立年限在3年內(nèi)、10年以上的相關(guān)企業(yè)分別占比2.14%、20.99%。
從注冊量來看，2024年全年注冊動力電池相關(guān)企業(yè)116家，截至目前，今年已注冊32家。
從地區(qū)分布來看，動力電池相關(guān)企業(yè)多集中分布在華南、華東、華中地區(qū)，占比分別為34.08%、25.35%、25.29%。
從國標(biāo)行業(yè)來看，動力電池相關(guān)企業(yè)主要集中歸屬于科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、制造業(yè)三大國標(biāo)行業(yè)，占比分別達30.43%、29.59%、25.64%。
當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年位居全球第一，與此同時，中國新能源汽車動力電池也已進入規(guī)模化退役階段。隨著動力電池相關(guān)企業(yè)數(shù)量的增長以及行業(yè)的發(fā)展，電池回收問題日益凸顯，如何妥善處理這些退役電池，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，成為當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的重要課題。
今年5月27日，工信部黨組書記、部長李樂成主持召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第一次會議，部署新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)重點工作。
會議強調(diào)，要完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定相關(guān)法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要強化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、車輛報廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點卡點，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池流向監(jiān)測，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經(jīng)營等行為。要加強行業(yè)能力建設(shè)，加大關(guān)鍵技術(shù)、工藝及裝備的協(xié)同攻關(guān)和推廣應(yīng)用，進一步加強行業(yè)規(guī)范管理，對規(guī)范條件企業(yè)強化“有進有出”的動態(tài)管理，支持骨干企業(yè)做優(yōu)做強，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。
5月30日，為進一步健全四川省新能源汽車動力電池回收利用體系，推動退役動力電池應(yīng)收盡收、就近回收、就近利用，解決退役動力電池流入“小作坊”導(dǎo)致環(huán)境污染和安全事故等問題，四川省經(jīng)濟和信息化廳等9部門印發(fā)《四川省新能源汽車動力電池回收利用區(qū)域中心建設(shè)工作方案》的通知。《方案》提出，將四川省劃分為4—5個回收利用區(qū)域。區(qū)域內(nèi)綜合實力較強的企業(yè)（或聯(lián)合體）牽頭建設(shè)線上線下相結(jié)合、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同參與的，集成廢舊動力電池回收、儲運、拆解、檢測、綜合利用等多功能的區(qū)域中心，承擔(dān)本區(qū)域內(nèi)新能源汽車動力電池回收利用，逐步形成網(wǎng)絡(luò)完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的回收利用體系。
據(jù)今年5月，企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近十年我國電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量基本逐年增加。截至今年4月底，2025年我國已注冊1.46萬家電池回收相關(guān)企業(yè)，相比2024年同期注冊量增加13.9%。
企業(yè)存量方面，我國現(xiàn)存17.7萬家電池回收相關(guān)企業(yè)，超六成企業(yè)成立于3年內(nèi)。
據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》數(shù)據(jù)顯示，2024年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為65.4萬噸，同比僅增長5.0%，其中回收的磷酸鐵鋰電池及廢料達到40.0萬噸，占比繼續(xù)提升至61.2%，三元鋰電池及廢料為24.3萬噸，實際回收的其他電池實際回收量僅為1.0萬噸。受原材料價格影響，整個廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比下滑31.0%至86.6億元。展望未來，EVTank預(yù)計到2030年，中國鋰離子電池回收量將達到424.6萬噸。
EVTank指出，2024年以來，受上游材料價格下行影響，電池回收行業(yè)的經(jīng)濟性減弱，回收企業(yè)的積極性有所降低，除頭部企業(yè)營業(yè)收入有所增長，大部分企業(yè)營收和毛利雙降。另一方面，工信部修訂《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》及國務(wù)院發(fā)布《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》等政策將進一步提升電池回收白名單門檻。電池回收行業(yè)的“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象以及“作坊式”工廠將逐步消失和退出，整個電池回收行業(yè)將進入規(guī)范發(fā)展的新階段。
從產(chǎn)能建設(shè)來看，EVTank數(shù)據(jù)顯示，截止到2024年底，中國白名單鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能為423.3萬噸/年，其中梯次利用產(chǎn)能204.2萬噸/年，回收拆解利用產(chǎn)能219.1萬噸/年，整個行業(yè)的產(chǎn)能增速已經(jīng)明顯小于2023年之前，行業(yè)進入理性發(fā)展的階段。根據(jù)各企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，到2030年中國鋰離子電池回收產(chǎn)能將達到1109.2萬噸/年。
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