6月3日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹通過微信公眾號(hào)發(fā)文稱，2022年1-4月氫燃料電池車銷量463臺(tái)，呈現(xiàn)相對(duì)低迷的態(tài)勢(shì)，氫燃料車仍然出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)3%的情況。
從今年月度走勢(shì)來(lái)看，一月份相對(duì)較低，由于冬奧會(huì)已經(jīng)開幕，冬奧會(huì)的需求在去年四季度得意到一定的釋放，而今年的二月份開始，氫能源的電動(dòng)車獲得恢復(fù)增長(zhǎng)，2月份達(dá)到140臺(tái)，3月份達(dá)到115臺(tái)，四月份又上升到157臺(tái)的水平，呈現(xiàn)相對(duì)來(lái)說比2021年表現(xiàn)較強(qiáng)的高位徘徊的局面。
產(chǎn)品特征方面，崔東樹表示，氫燃料電動(dòng)車主要的產(chǎn)品在于車體相對(duì)較大的產(chǎn)品為主，尤其是以商用車為主，以氫能源的專用車表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。
生產(chǎn)企業(yè)方面，近期燃料電池車主要的生產(chǎn)企業(yè)，主要也是以冬奧會(huì)為代表的北汽福田等企業(yè)在近期表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說比較突出。2022年，北汽福田完成83輛，成都客車完成80輛，佛山飛馳完成73輛。
銷售區(qū)域方面，崔東樹分析，主力燃料電池車的銷量主要還是集中在限購(gòu)城市為主的主力市場(chǎng)，也就是限購(gòu)的特大城市市場(chǎng)的需求相對(duì)來(lái)說是比較強(qiáng)的，尤其是北京，上海，深圳，廣州，天津等六大限購(gòu)城市，這六個(gè)城市的氫燃料客車銷量占到總量的30%-40%以上的水平。
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