記者從云南省公安廳交警總隊獲悉，目前云南省的電動自行車已達６００萬輛，其中９０％超過了國家規定的相關標準，給交通安全帶來了極大隱患。 云南省公安廳交警總隊副總隊長郭長青介
記者從云南省公安廳交警總隊獲悉，目前云南省的電動自行車已達６００萬輛，其中９０％超過了國家規定的相關標準，給交通安全帶來了極大隱患。
云南省公安廳交警總隊副總隊長郭長青介紹，隨著城市道路擁堵、油價持續上漲等，電動自行車以其經濟、省力、快捷等特點得以迅速發展。但由于現行的電動自行車管理制度規定還不夠完善，有些規定還不夠具體，有關電動自行車登記、使用等配套規定還未出臺，加之執行和監督不夠有力，使電動自行車的道路交通管理問題日益突出。
一是電動自行車數量增長迅速，超標車嚴重。目前，云南省的電動自行車每年以７０萬輛左右的速度遞增，其中約９０％的電動自行車整車重量超過了國家標準４０公斤和限速２０公里／小時的規定。
二是電動自行車交通違法突出、交通事故頻發。大部分電動自行車速度過快、不遵守通行規定、闖紅燈、逆行、隨意駕乘、超限載人、非法營運、亂停亂放等行為突出，造成交通秩序混亂。如２００９年至２０１１年，昆明市發生電動自行車交通事故３９０６７起，占交通事故總數的２２％。２０１２年發生電動自行車交通事故１２５２０起，死亡３１人，８４２８人受傷。
三是無牌無證和盜搶問題突出。全省僅昆明市登記管理１１０萬輛電動自行車，大部分處于無牌無證狀況，由此引發了大量的電動自行車盜搶案件。由于沒有登記信息，給警方偵查破案和尋找失主帶來了很大困難。
四是電動自行車廢舊蓄電池污染環境的現象突出。電動自行車配備的蓄電池多為鉛酸蓄電池，使用壽命一般為１至２年，這些電池報廢后往往隨意處置，存在嚴重的環境污染隱患。
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