保力新產品
電池百人會-電池網5月15日訊（張倩 廣東深圳報道）在新能源行業技術加速迭代的當下，新產品從實驗室到產業化的周期不斷壓縮，一場沒有硝煙的“研發競賽”時刻都在上演。
在這片充滿挑戰與機遇的科技前沿領域，保力新（400231）另辟蹊徑，以差異化研發戰略突出重圍，將研發視為企業發展的生命線，憑借敏銳的行業洞察力，早早開啟了電芯研發的進階之路。
保力新市場總經理鄒懿
“新能源行業是一個快速發展的科技型行業，保力新一直以來非常重視產品研發?！?月15日，在CIBF2025展會上，保力新市場總經理鄒懿向電池網表示，在電芯研發方面，公司在32700-6.0Ah電芯的基礎上，研發了32700-6.7Ah圓柱電芯。公司在2021年布局研發了全極耳大圓柱電池技術，經過幾年的研發團隊努力，在2023年投入1.8億元改建了2GWh的大圓柱電芯產線，內蒙制造基地也獲評國家級高新技術企業?；?0、46系列大圓柱電芯，公司在研發磷酸鐵鋰大圓柱電芯的基礎上，又先后研發了層狀氧化物鈉離子電池以及聚陰離子鈉離子電池。另外，固態大圓柱電池是公司未來考慮的方向。
項目進展上，鄒懿補充道，保力新投入1.8億進行大圓柱研發和產線建設，新產線可兼容生產鈉電池，公司鈉電池可實現部分量產。
一南一北高效布局 研產協同市場突圍
資料顯示，保力新成立于2005年，是一家專業從事高品質鋰電池，電動交通和儲能電池組的生產、開發、銷售和服務的制造商。公司業務重點布局輕型動力、便攜式儲能、家庭儲能、通信儲能及工商業儲能領域。
在生產基地布局上，保力新展現出了獨特的戰略眼光。公司內蒙古電芯工廠憑借較低的電費成本，為生產提供了有力支撐；東莞系統工廠立足珠三角，充分利用當地的人才優勢、新能源產業鏈聚集效應以及便捷的交付條件，形成一南一北的高效布局，實現產品快速交付，滿足市場需求。
保力新亮相CIBF2025
回顧鋰電行業發展，諸多事件對保力新產生了深遠影響。鄒懿現場分享，2019年，低速電動車“新國標”實施，中國強制淘汰超標電動兩輪車，催生2億輛存量替換需求，保力新以高性價比磷酸鐵鋰電池和鈉電池切入輕型動力及儲能市場。
2020年后，特斯拉宣布在Model3中使用寧德時代磷酸鐵鋰電池、比亞迪“刀片電池”技術突破，推動磷酸鐵鋰電池的復興。當時，保力新精準錨定行業技術演進方向，將磷酸鐵鋰電池確立為主打產品，技術路線與行業趨勢契合，尤其在低成本、安全性要求高的場景（如電動兩輪車、儲能）中更具競爭力。
2021年后，中國“雙碳”政策加速，新能源汽車滲透率超30%，儲能裝機量年均增長超100%，在政策驅動下，保力新在輕型動力和儲能領域獲得增量市場，避開動力電池紅海競爭。
2021-2023年，碳酸鋰價格劇烈波動，2022年碳酸鋰價格飆升至60萬元/噸，2023年暴跌至10萬元/噸，保力新在商業模式上進行創新，在共享、換電、租賃等不同的賽道上加以布局。
此外，技術上的突破也對保力新的發展起到關鍵支撐作用。2020年，特斯拉提出4680全極耳大圓柱電池，圓柱系列電池重回視野，保力新研發的40、46系列全極耳大圓柱電芯有望擴大公司在便攜式儲能市場以及輕型交通市場的占有率。
自2023年踏入商業化元年，鈉離子電池憑借在低溫環境適應性與安全性上的顯著優勢，在眾多應用場景中嶄露頭角，也為深耕電池領域的保力新開辟新的發展路徑。
在市場拓展維度，保力新憑借差異化策略構建競爭新優勢，公司在市場上聚焦輕型動力和儲能市場，主打差異化產品，重點拓展海外市場。鄒懿稱，國外市場，公司主要以電芯銷售為主，pack業務為輔；國內市場，公司以pack為主，電芯銷售為輔。在客戶結構上，公司成功將大客戶與中小客戶的比例從80%:20%，調整為50%:50%，目前輕型動力領域基本上都是行業龍頭客戶。
在業務板塊營收方面，鄒懿預計，未來儲能業務占比會越來越大。公司輕型動力業務占比將從2023年的60%-70%增長到2025年的50%-55%；儲能電池組業務占比從2023年的20%-30%增長到2025年的40%-45%；新型業務占比預計2025年達5%-10%。
強鏈降本筑根基 多維發力謀發展
為在激烈的市場競爭中脫穎而出，保力新在供應鏈管理和成本控制上積累了豐富經驗。
供應鏈管理方面，鄒懿分享道，在市場不太好的大環境下，與上下游供應商的深度合作顯得尤為重要。公司通過和正極、負極、電解液、隔膜等主材料供應商戰略合作，創造成本優勢。如：通過與上游正極材料供應商的戰略合作，在碳酸鋰上漲周期內平緩碳酸鋰漲價帶來的影響，為公司創造成本優勢；通過與下游換電、共享運營商的深度合作，為公司帶來穩定的需求訂單，為公司持續穩定運營創造規模優勢。
成本控制方面，首先，精確把握客戶需求，針對客戶痛點開發適配的產品。保力新通過精確把握客戶的詳細需求，優化材料配方，在滿足客戶產品性能的同時，減少過盈設計，降低BOM成本。
其次，苦練內功挖潛降低制造成本。保力新通過精益管理、六西格瑪管理等先進管理方法，結合IATF16949質量管理體系，形成了一套適合鋰電池制造的高效、經濟的實用做法，提高了生產效率，降低了人工成本的同時，有效地降低了制造過程中的電量消耗，減少了制造過程中報廢率和降級損失，產線的盈虧平衡點得到顯著改善，降本增效效果顯著。
最后，充分發揮規模優勢和產線集約化優勢。保力新內蒙古制造基地，改建了2GWh的先進的大圓柱產線，可以共用已有的公輔系統、管理團隊等資源，相對于新建廠，不僅可以大幅降低運營成本且可以通過多元化的產品提高保力新內蒙古制造基地的產能利用率。公司通過大圓柱項目的實施，優化車間布局實現了廠房占地面積減少50%房租租金減半，全自動化產線人工減少2/3大幅降低人工成本，為提高公司產品成本競爭力創造了堅實基礎。
另外，新型電池技術成為推動新能源產業變革的重要力量。鄒懿指出，隨著機器人、evolt等先進科技領域的發展，對新能源電池提出了更高的要求。其中，固態電池在電動車、機器人、evolt等高能量密度場景展現更強的適配性，與此同時，很多頭部企業也先后發布了固態鋰電池產品?！跋嘈旁?030年之前，固態電池大規模的商用將會實現?！编u懿預計。
“保力新已在2024年規劃固態電池研發，正著手研發高能量密度、高倍率的固態電池產品。”鄒懿表示，另外，無人機市場需要高倍率電芯，公司大圓柱產品具有全極耳大倍率放電特性，非常適合無人機領域。
在儲能領域，安全性一直是用戶的痛點，尤其是在大型儲能領域，各種事故常見于報道，另外，低成本也是儲能領域的硬性需求。目前在大型儲能方面，更多是基于磷酸鐵鋰路線將電芯大型化，以提高能量密度，在標準集裝箱的尺寸下容載更多的電量，降低單位PACK成本。保力新在2023年布局了鈉離子電池研發，公司基于鈉離子電池，解決客戶痛點，聚陰離子電芯具有高安全性的優勢，隨著鈉離子產業鏈的上量，鈉離子電池的成本優勢將會凸顯。
展望未來，保力新將在技術、市場、模式等多維度發力，全面搶占新能源產業新機遇。
在技術上，保力新將以磷酸鐵鋰+鈉電雙輪驅動，構建“差異化技術組合”。
在市場上，保力新將聚焦輕型動力與中小儲能，通過區域化和本土化構建壁壘。
在模式上，保力新將以輕資產合作降低風險，用靈活性與頭部企業錯位競爭。
結語：立足當下，通過技術創新、市場深耕與模式突破的多維協同，保力新正全力搶占新能源產業新機遇，向著成為行業領先的電池解決方案提供商穩步邁進。憑借差異化的技術儲備、精準的市場布局與靈活的商業模式，鄒懿信心滿滿，“保力新非常有信心實現從‘生存’到‘細分龍頭’的跨越。”
電池網微信
