中關村新型電池技術創新聯盟/鋰電“達沃斯”秘書長、電池百人會理事長于清教一行應邀調研藍科途
在新能源替代傳統能源的過程中，新能源汽車風口來臨，動力及儲能市場在全球范圍內迎來前所未有的發展機遇期，隔膜市場順勢崛起。2016年，濕法鋰電池隔膜裝備制造隱形冠軍——青島中科華聯新材料股份有限公司（簡稱：中科華聯）憑借其在鋰電池隔膜設備領域多年的技術及市場積累，設立了青島藍科途膜材料有限公司（簡稱：藍科途），從事濕法鋰電池隔膜研發生產和銷售，從設備制造領域延伸到隔膜材料領域。
背靠中科華聯 品質有保障
藍科途成立于2016年，目前注冊資金20000萬元，廠區位于青島市黃島區中德生態園，擁有濕法雙向同步拉伸隔膜、濕法異步拉伸隔膜、陶瓷涂覆隔膜、pvdf陶瓷混涂隔膜、pvdf（油性/水性）涂覆隔膜以及芳綸涂覆隔膜等隔膜產品。“目前全球的鋰電池產業集中在中、日、韓三國，我們不僅在努力開拓國內市場，也在積極的拓展國際市場，正在和包括三星、LG、松下等國際電池企業深切的交流。”藍科途總經理楊波透露。
藍科途總經理楊波
中科華聯擁有整套自主知識產權濕法鋰離子電池隔膜自動化生產設備，作為國內首家打破國外技術封鎖的隔膜設備供應商，公司服務于國內超9成的濕法隔膜企業，包括上海恩捷、滄州明珠、星源材質等國內主流濕法隔膜企業。公司生產線所生產隔膜產品已經進入CATL、國軒高科、天津力神、億緯鋰能、杭州萬向等國內一線電芯企業，憑借在隔膜生產及品質控制方面深厚的積累，為藍科途隔膜產品的品質提供了堅實有力的支持。
依托于中科華聯在濕法隔膜裝備領域的深厚積累及技術研究，藍科途目前擁有的雙向同步拉伸工藝以及雙向異步拉伸工藝生產線，均為中科華聯自主研發設計、自主生產、自主調試，設備精密性高，專業性強。公司產品種類豐富、定位高、品質高、質量穩定、性能指標一致性好。通過中科華聯自主研發的隔膜信息管理系統，可以實現每一卷隔膜從原料到工藝參數的可追溯性，有效的保證了隔膜的品質。此外，中科華聯在研發生產中采取各種有效的節能減排的措施，有效降低了隔膜產品的成本。
“以科技創新為發展根本，擁有2400平方米的獨立研發實驗室，180余人的研發團隊，這是藍科途作為隔膜企業最根本的競爭力。”在楊波看來，無論是濕法還是干法鋰電池隔膜都是應用于鋰電池，隔膜的任何一項參數的提升都是圍繞著電池性能的提升展開的，而目前制約鋰電池的發展主要有兩個問題：一是安全性能，二是能量密度。對于隔膜而言，要提升這兩個性能，需要薄度、機械性能以及抗熱收縮性能的提升。但更薄的基膜隔膜意味著必然要犧牲部分機械性能和熱收縮性能，這就需要通過對隔膜的改性涂布來解決這個問題。藍科途目前在研發的芳綸涂覆技術，就能夠在電池的能量密度以及電池安全性能之間做出很好的平衡。
楊波表示，中科華聯從設備制造以及生產工藝、生產成本控制等多方面給予藍科途最大的支持，有效提升藍科途隔膜的品質，在保證質量的同時降低生產成本！
隔膜行業將步入成熟期 盈利靠規模
與此同時，在鋰電池隔膜行業日漸走向成熟的當下，除了提升品質來降低成本以外，與大多數行業一樣，規模將決定著隔膜產品的盈利水平。
據數據顯示，2013-2017年，國內鋰電池隔膜行業高速增長，年復合增長率超過40%。2017年，我國隔膜行業國產化率達到90%。隨著產能的快速增加，行業投資門檻越來越高，新增企業數量逐年減少，雖然隔膜企業毛利率整體仍保持高位，但補貼退坡后，電池廠降成本壓力大，倒逼著隔膜廠降價，隔膜價格及毛利率雙下降趨勢已經非常明顯。
“目前而言隔膜的整體產能肯定是過剩的，特別是大量的類似干法雙拉等低端的隔膜，甚至濕法隔膜領域也出現了產能過剩情況，存在產能不集中、品質不穩定等問題，這必然帶來較高的均攤成本”楊波表示，“藍科途就是看到了這方面的問題，除了優化產品工藝，結合設備的特點對生產環節的能耗優化以外，公司將隔膜生產規模化，把成本分攤優勢擴大。另外，規模化生產制造也有利于產品管理的標準化，從而更好地把控產品品質。”
楊波介紹，目前藍科途一期建設3條濕法鋰離子電池隔膜線，預計2018年產量達1.5億平方米，產品銷量約1.2億平方米。二期規劃建設20條生產線，年產量可達10億平方米，預計2019年建設完成。
2018年4月份，藍科途新能源鋰電池隔膜項目還獲得“青島市2018重點項目”之一。未來，公司還將進一步擴大產能，將逐步推出芳綸涂覆隔膜、芳綸加陶瓷涂覆隔膜、PI（聚酰亞胺）基膜、PI（聚酰亞胺）涂覆隔膜等新型涂覆隔膜以及新材料隔膜產品，并根據下游市場發展情況，把握機遇，逐年建設，快速、穩步跟上新能源爆發性增長的步伐，開發出耐高溫、厚度更薄、更環保的隔膜產品。
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