近日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2024年全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)，達(dá)361.4GWh，同比增長(zhǎng)13.1%。
從市場(chǎng)份額來看，TOP10公司中，2024年，寧德時(shí)代、LGES、松下、三星SDI均出現(xiàn)了同比下滑。
從排名變動(dòng)情況來看，2024年，TOP10公司中，與2023年相比，寧德時(shí)代超越LGES登頂全球，SK On超越松下拿下季軍，中創(chuàng)新航、特斯拉為新上榜公司。
相較于2024年1-11月，2024年全年特斯拉從第8位升至第7位，孚能科技從第9位升至第8位，PPES排名從第7位下降至第9位，其余7家公司排名不變。
從裝車量同比變化來看，2024年海外動(dòng)力電池TOP10公司中，除了一直呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)的松下之外，三星SDI也出現(xiàn)下滑，SNE稱，三星SDI裝車量下滑主要是因?yàn)闅W洲和北美市場(chǎng)車企對(duì)于電池需求減少。
其余8家公司均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。其中，特斯拉增幅高達(dá)7900%，比亞迪、中創(chuàng)新航裝車量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)分別為294.1%和117.6%。
中國公司方面，寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、中創(chuàng)新航海外動(dòng)力電池市場(chǎng)裝車量總計(jì)126.4GWh，市場(chǎng)份額提升至35.1%。
具體來看，2024年，寧德時(shí)代在海外動(dòng)力電池市場(chǎng)份額保持全球第一，達(dá)27%；裝車量為97.4GWh，同比增長(zhǎng)10.9%。
電池網(wǎng)注意到，寧德時(shí)代已8年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池裝車量榜首，在2024年，寧德時(shí)代首次超越LGES，成為全球（不含中國）動(dòng)力電池的市占率第一。
比亞迪裝車量14.8GWh，同比增長(zhǎng)117.6%，市場(chǎng)份額為4.1%，排名維持第6位。從2022年的0.6%到2023年的2.1%，再到2024年的4.1%，比亞迪電池海外市占率持續(xù)增長(zhǎng)，主要?dú)w功于其新能源汽車在海外市場(chǎng)的大賣。
中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國出口汽車585.9萬輛，同比增長(zhǎng)19.3%。在整車出口前十企業(yè)中，比亞迪出口43.3萬輛，同比增長(zhǎng)71.8%，增速位列中國汽車品牌第一，跑出新能源汽車出口加速度。
孚能科技裝車量7.5GWh，同比增長(zhǎng)38.9%，市場(chǎng)份額為2.1%，排名第8。2022年以及2023年，孚能科技海外市占率分別為0.9%、1.6%，也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。
中創(chuàng)新航為2024年新上榜公司，裝車量6.7GWh，同比增長(zhǎng)294.1%，市場(chǎng)份額為1.9%，排名第10。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝此前分析稱，舉國體制下的中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過十年的培養(yǎng)，已經(jīng)形成了強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)力，從原材料到電芯到應(yīng)用市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)均具備短期內(nèi)無法被超越的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。中國鋰電產(chǎn)業(yè)面臨近期“結(jié)構(gòu)性”產(chǎn)能過剩和“中期”產(chǎn)能過剩態(tài)勢(shì)，因此加快海外布局成為企業(yè)全球化發(fā)展的“必經(jīng)之路”，未來中國鋰電產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，將逐步由貿(mào)易為主變?yōu)楹Ｍ馔顿Y本地化發(fā)展為主，逐步由出口轉(zhuǎn)變?yōu)槌龊！?/p>
韓國公司方面，2024年，三大韓系電池公司市場(chǎng)份額為43.5％，下降了5.0％，裝車量總計(jì)157.3GWh。
2024年，LGES、SK On、三星SDI裝車量分別排名第二、第三、第五。
具體來看，LGES裝車量為88.8GWh，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)份額下降至24.6%。
SK On裝車量為39GWh，同比增長(zhǎng)13.7%，在韓系電池公司中增速最高，市場(chǎng)份額為10.8%。
三星SDI裝車量為29.5GWh，同比下降10.6%，市場(chǎng)份額也下降至8.2%。
日本公司方面，2024年，松下被SK On擠下全球第三的寶座，位列第四，裝車量為35.1GWh，同比減少18%，市場(chǎng)份額為9.7%。
豐田與松下合資電池公司PPES排名下降至第9位，裝車量7.4GWh，同比增長(zhǎng)29.8%，市占率為2%。
美國公司方面，2024年，特斯拉一上榜排名就持續(xù)提升，全年排名第7位，裝車量8.0GWh，市占率為2.2%。由于2023年基數(shù)較低，特斯拉裝車量在2024年實(shí)現(xiàn)了79倍的高增長(zhǎng)。
此外，SNE Research近日還公布了包括中國市場(chǎng)在內(nèi)的2024年全球動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球動(dòng)力電池裝車量約為894.4GWh ，同比增長(zhǎng)27.2％。
從市場(chǎng)份額來看，2024年全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，6家中國電池公司中，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，億緯鋰能份額保持不變，中創(chuàng)新航份額則出現(xiàn)同比下滑；剩余四家日韓電池公司LGES、SK On、松下、三星SDI依舊保持同比下滑態(tài)勢(shì)。
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