電池百人會-電池網10月21日訊（張倩 廣東深圳報道）今年兩會，“碳達峰、碳中和”被首次寫入政府工作報告，為達成“雙碳”目標，出行領域新能源化成為必然趨勢。據公安部統計，截至9月，全國新能源汽車保有量達678萬輛，占汽車總量的2.28%。其中純電動汽車保有量552萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。另據中汽協最新數據，9月我國新能源汽車產銷均超過35萬輛，1-9月滲透率已提升至11.6%。
今年以來，我國新能源車滲透率不斷提升，動力電池裝機量不斷增長，電池材料價格不斷上漲，新形勢下，電池新能源產業發展正在面臨前所未有的機遇，在這場充滿機遇與挑戰的賽道上，如何在電池原材料價格上漲的同時保持成本持續下降；在大規模應用時保障安全；在新技術多元化時推向應用等等，這些都需要不斷地實踐探索。
10月19-20日，由北京大學、清華大學主辦，貝特瑞承辦的2021（第十六屆）動力鋰電池技術及產業發展國際論壇在深圳召開，論壇以“面對新形勢下的鋰電產業發展”為主題，現場邀請中國工程院陳立泉院士、中國工程院吳峰院士、中國科學院孫世剛院士、中國科學院張統一院士、加拿大皇家科學院及工程院孫學良院士、加拿大工程院陳忠偉院士等，以及動力電池、正負極材料、鋰電設備等領域500余名產學研專家代表共聚一堂，現場進行33場主題報告演講，針對鋰電池產業技術的發展進行全方位解析和探索，通過學術研究、產業研究、應用研究等推動行業高質量發展。
作為此次會議的承辦方，貝特瑞董事長賀雪琴在致辭中表示，此次院士、專家及企業家云集，共同面對行業前進過程中，動力和儲能型電池項目突現出前所未有的機會，共同解決鋰電池高能量密度與安全性之間的矛盾、降低鋰電池成本、突破材料技術瓶頸，提升車用動力鋰電池安全性等，推動人類社會能源變革與創新，為經濟社會可持續發展、加強環境保護注入新動能。
作為全球鋰電材料領域龍頭企業，貝特瑞早已邁向高質量發展。自2013年以來，貝特瑞的負極材料出貨量已經連續8年位列全球第一，其中，天然石墨負極材料全球范圍內長期領先，硅基負極獨具領導地位，人造石墨負極材料也進入全球前列；同時，正極材料聚焦高鎳正極，高鎳產品已經導入海外大客戶。2021年前三季度，貝特瑞預計歸母公司凈利潤為10.3億到11億元，同比增長190.89%到210.66%。9月22日，公司市值首破800億，年初至今漲逾3倍，截至10月20日收盤，公司市值達818億元。
在實現全球領先地位的同時，貝特瑞并未止步，始終致力于產品創新、技術創新。賀雪琴稱，自成立以來，公司始終把研發能力作為最核心的競爭力來打造，成立的新材料研究院在國內同行中是設立最早、規模最大的企業研究院之一。
值得注意的是，憑借多年技術積累及客戶認可，貝特瑞再次上榜今年的中國鋰電池行業負極材料年度競爭力品牌榜單，并位居榜首。
就正負極材料行業而言，貝特瑞更關注如何通過技術創新實現更低碳、更節能、更低成本的生產工藝，更關注如何通過技術創新實現更高的資源利用率、構筑可持續的產業發展模式。
在此次大會上，貝特瑞常務副董事長黃友元作主題報告時就公司高能量密度正負極材料進展進行詳細匯報。黃友元表示，實現高能量密度電池可以通過高鎳無鈷化技術、電解液添加劑、固態電解質、電池結構、電池管理系統等方面改善，高鎳正極材料的開發是電池能量密度、續航里程、成本的關鍵，公司可以通過NCA+Si基負極、NCM（811）+Si基負極體系為客戶提供高能量密度的電池材料解決方案。現場，黃友元還詳細分析應用案例，為參會者提供了一些新的發展思路和系統性的解決方案。
在今年7月，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院發布的《全球新能源汽車市場中長期發展展望（2030年）》，預計2030年全球新能源汽車市場銷量將達到4000萬輛，滲透率將達到50%左右，屆時90%以上的新能源汽車將是純電動汽車。EVTank還預計全球動力電池需求將在2025年正式進入TWh時代，并在2030年達到2661GWh。隨著連月來新能源汽車產銷量超預期發展，預計這一目標也將提早達成。
市場需求預期長期向好，企業投資擴產熱情高漲。據電池網此前統計數據，僅在今年上半年，電池新能源產業鏈投資擴產項目數量與投資規模已大幅超出去年全年。其中，在電池領域，寧德時代、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、蜂巢能源等裝車量排名前十企業中多家公布百億級投資。
誠如賀雪琴所言，電池新能源行業進入大需求、大產能、大時代，迎接新能源產業高質量發展，“察勢者明，趨勢者智”，身在新能源藍海市場的我們要做的就是順應新形勢、迎接新挑戰、抓住新機遇！
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