旭化成電池&電解液的發展與革新主題研討會
隨著電動汽車的普及，消費者對電池性能提出了更高的要求，而鋰離子電池的關鍵組成部分之一就是電解液。電解液的性能直接關系到電池的能量密度、循環壽命、安全性和成本效益。隨著技術的進步，開發出具備更高離子傳導率和更好耐久性的電解液成為行業內的一個重要研究方向。
產業發展的痛點難點，成為企業核心競爭力的著力點與新起點。從被動應對需求，到主動突破挑戰，近日，在第七屆進博會期間，一場“電池&電解液的發展與革新”主題研討會在旭化成株式會社（簡稱：旭化成）展臺成功舉辦。
該研討會由上海頂皓新材首席技術官兼研究院院長李國華博士現場主持，野村綜研（上海）咨詢有限公司總經理張翼、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院電解液開發部負責人梁偉路，以及旭化成株式會社研究·開發本部事業創造推進部飯塚裕人博士出席，共同探討了電池市場及未來發展趨勢，深入解析了電解液技術對鋰電池性能的作用，為電池與電解液領域的合作伙伴提供了交流平臺，以期促進新型電解液技術的合作與創新。
明年應用 讓魚和熊掌兼得
今年，旭化成展品在進博會的首次亮相，不僅展示了旭化成在電解液技術領域的重大突破，還為解決電動汽車續航和電池性能提升等關鍵問題提供了切實可行的解決方案。
旭化成株式會社研究·開發本部事業創造推進部飯塚裕人博士
據旭化成株式會社研究·開發本部事業創造推進部飯塚裕人博士介紹，旭化成取得重要突破的鋰電池用新型超離子導電性電解液解決方案，使鋰離子電池提高輸出和快速充電成為可能。
具體來看，旭化成秉承創新精神與強大的技術實力而研發的新型電解液，以乙腈（AcN）作為電解液溶劑，具有極高的鋰離子傳導率，并且通過優化電極/電解液界面控制技術，能夠顯著提升電池耐久性和在不同環境下的性能表現。
飯塚裕人還結合具體數據，說明了旭化成新型電解液如何助力解決當前鋰電池的技術難題，比如可以改善寒冷地區的電動汽車續航里程，甚至有可能取代傳統的12V鉛酸蓄電池。
此前，旭化成新型電解液的概念驗證成功實施，在低至零下40℃的低溫環境中，也能確保電池維持高輸出功率，保證電動汽車在寒冷地區的正常行駛；在60℃的高溫下，電池也保持了穩定的耐用性，助力避免了高溫導致的電池容量衰減。
“高溫耐久性和低溫下的卓越性能互相結合，使新一代鋰離子電池能夠在較寬的溫度范圍內運行。”飯塚裕人總結道，這項突破性的技術是電解液研發領域的模式轉變。
旭化成預計，最快到2025年，這項技術將應用于電動汽車領域。
產業共創 電池&電解液革新
在研討會上，與會嘉賓還分別圍繞電池領域的分析及洞察、鋰離子電池電解液的發展趨勢及課題等進行分享。
野村綜研（上海）咨詢有限公司總經理張翼
張翼表示，在中國和德國等電動車滲透率相對較高的市場，消費者更加注重電動汽車的價格。
“降低電解液的成本是非常重要的，但是不僅僅是電解液的成本，通過使用旭化成的電解液，可以降低整個電池的成本，這才是關鍵。”飯塚裕人介紹，旭化成新型電解液通過減少電動汽車等搭載的電池數量或增加電極膜厚度，有望顯著提高電池的性能，減少電動汽車上搭載的電池數量，從而降低成本。
在張翼看來，電動化時代下電池相關的整個產業鏈能否提升用戶體驗，將直接影響電動車的市場競爭力。
張翼指出，當前中國經濟正朝著高質量發展和綠色低碳轉型，新能源產業作為國家戰略新興產業之一，迎來了前所未有的發展機遇。電池技術作為支撐新能源汽車和可再生能源存儲的關鍵環節，顯得尤為重要。中日產業優勢各有所長，具有高度互補性，有許多共創的可能。
電解液作為鋰離子電池的關鍵組成部分，其性能直接影響著電池的功率輸出和使用壽命。梁偉路指出，隨著市場對更高續航能力、更快充電速度以及更強耐沖擊性的電池需求日益增長，鋰離子電池電解液的發展趨勢和技術革新也面臨著新的挑戰。“快充”“高安全”“壽命”“寬溫程”將成為今后鋰離子電池電解液的發展方向。
而面對當前鋰電池市場需求，既要提升快充性能，又要能量密度，如何保障？飯塚裕人分析稱，功率和能量密度，是二律背反的關系。如果電極變薄，功率會增大，但是加大加厚則容量也會加大，兩者之間會有一個矛盾的關系。而旭化成的電解液既能夠把電極加厚，又能同時保證它的功率。
同時，飯塚裕人也表示，解決快充問題是一個非常難的問題。作為電解液的制造廠商來說，讓離子的移動變得更快是非常重要的。想要達到快充，不僅僅是電解液，還有一個非常重要的方面，就是負極材料，負極材料接受離子的程度也是非常重要的。“所以不僅僅是電解液的制造廠商，旭化成還要跟負極材料的制造廠商、電池的制造廠商進行合作，做到一個共創。”
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