我不同意把這個問題激化到一種政治高度，剛才有同志講農民的問題，我回憶起有一個電影叫做《列寧在十月》，有人找列寧農民的真理，只有世界的真理，怎么有農民的真理，我覺得電動車是國家的問題，社會問題，綜合考慮，大家里外都要考慮。...

近年來山東立足實際，通過市場需求拉動和政府行業企業共同推進，在低速電動車產業發展上堅持由低到高，先易后難，循序漸進的技術路線，面向國內三四線以下城市，建立產業聯盟制定自律性標準，探索出一條在發展中規范，在規范提高管理思想，產業呈現快速發展與良好態勢。...

作為低速電動汽車生產大省，山東省擁有規模以上低速電動汽車生產企業超過20家，今年1—11月份，低速電動汽車產量達到15.43萬輛，同比增長50.4%，占到全國產量的一半以上，無論是產能還是技術水平都處于全國領先。然而，由于政策原因，大多面臨著與雷丁汽車同樣的囧境。...

值得注意的是，吉利與新大洋的牽手，實際上是新能源汽車行業當下正醞釀著的低速電動車市場化風潮的縮影。在其背后，則是長期無法擺脫尷尬地位的低速電動車，希望通過大規模市場化獲得產銷資質等政策認可的渴望。...

對于低速電動車未來的發展前景，選擇“非常看好”和“比較看好”的則占到了35.26%和27.75%，證明廣大潛在消費者還是對于這類車型充滿了期待。 ...

低速電動車應不應該“轉正”？要不要納入到新能源汽車的范疇中？這些問題近年來爭議頗多，久未定論。...

在力帆股份看來，新能源電動車項目是公司戰略發展規劃的一個重要布局，并以此來帶動上下游產業鏈的發展。...

會議上公布了河南省汽車行業協會標準《低速電動車》、《河南省低速電動車生產企業準入條件（試行）》。 低速電動車行業主要企業共同簽署了《河南省低速電動車行業自律公約》。...

河南力帆新能源電動車有限公司已完成全部準備工作，開始啟動實施其項目一期投資，計劃約3億元。...

未來民企小雷丁大市場的日子肯定過得舒心。而舒心來自于不斷艱辛的創新力。...