上汽集團今日和阿里巴巴集團共同宣布,將合資設立10億元的互聯網汽車基金,并合作開發互聯網汽車。另外,首款“上汽+阿里巴巴”汽車將于2016年正式面市。
根據此前媒體的報道,去年8月上汽集團就與阿里巴巴集團達成了戰略合作,阿里巴巴負責“yunOS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算,而上汽集團則提供整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源。
今年兩會期間,“互聯網+”成為大眾議論的熱詞,傳統制造與互聯網的結合,成為中國產業未來轉型升級的大方向。其中,汽車行業已經走在了掘金“互聯網+”的前列。
國內汽車巨頭紛紛聯手互聯網企業
上汽和阿里的合作并不是國內汽車行業掘金“互聯網+”的唯一案例。
就在本月9日,全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼在接受央廣網專訪時透露,北汽將和樂視聯手打造新能源汽車。有媒體透露,樂視將為北汽的新能源汽車提供動力系統、智能操作系統和車聯網系統的核心技術支持。
更加值得注意的是,“BAT”之一的百度也正在推進自己的“造車計劃”。此次兩會期間,百度CEO李彥宏稱,百度正在研發“無人駕駛”汽車,但自己不會過多地涉及硬件領域,而會在汽車硬件制造領域與第三方汽車廠商合作開發。
按照目前互聯網巨頭的思路,百度未來的合作方也可能是傳統汽車制造行業的巨頭。根據車云網公布的資料來看,百度的主機廠合作方包括寶馬、福特、沃爾沃、豐田等全球汽車行業的巨頭。
海外IT巨頭早已布局
互聯網汽車領域,海外的科技巨頭早已紛紛布局。
谷歌的無人駕駛技術在2010年就已公開展示。而在去年年底,谷歌更是發布了第一款無人駕駛原型車,這標志著該公司在這一領域取得了實質性的進展。有專家預計,三年內,谷歌將能夠把其無人駕駛技術的成本降低到每輛汽車1萬至1.5萬美元,這將有助于其技術進入主流市場。
另一家美國科技巨頭蘋果公司也于今年2月份曝出消息,正在研發無人駕駛汽車。這一計劃在蘋果內部被命名為“Titan”。
主管部門未來扶持措施值得期待
事實上,除去傳統汽車制造企業和互聯網巨頭外,工信部等行業主管部門同樣也關注到了汽車行業“觸網”后,可能爆發出的巨大空間。
近日,工信部部長苗圩透露,工信部主管的中國信息通信研究院正在組織研究5G,最大應用之一在智能汽車。
苗圩表示,5G一個最大的應用就是智能汽車、互聯網汽車。無人駕駛,這是一個發展的方向。苗圩還描繪,車頂上可能將來都要布滿天線,因為只有這樣才能不斷地交互,進行大量數據的運算處理。
根據苗圩的這番表述,未來工信部等主管部門在無人駕駛領域,有可能會推出更加給力的扶持措施。
潛在市場規模或達千億級別
行業分析師認為,科技巨頭在無人駕駛技術方面的布局,顯示汽車行業已成為當下全球創新的重要一環。車聯網與智能汽車將帶來投資機會,硬件提供商、內容和服務提供商等產業鏈上的一系列公司都將從中獲益,相關個股有望爆發行情。
有機構預計,在政策扶持和汽車技術突破的推動下,無人駕駛產業化步伐將迎來提速機遇,并催生硬件終端、傳感器、運營服務在內的車聯網市場空間,潛在規模達千億元級別。
平安證券表示,無人駕駛汽車將是汽車尖端科技的綜合體,新能源、輕量化、智能化、車聯網等技術均將有所體現。堅定看好無人駕駛汽車的發展前景。
具體到A股上市公司,傳統汽車行業“觸網”的公司:上汽集團、比亞迪、金龍汽車;汽車電子零配件公司:均勝電子、亞太股份、華域汽車;車載系統提供商:天澤信息、啟明信息、四維圖新等均有望受益于智能汽車的爆發式發展。
