在我國車企加碼推動燃料電池汽車關鍵零部件技術及產業化進步的同時，先行一步的豐田汽車也轉變策略，加緊開拓中國市場。豐田將分別與北汽、一汽和廣汽在這個領域開展合作。據悉，北汽福田氫燃料電池客車將搭載采用豐田氫燃料電池電堆等零部件的億華通氫燃料電池系統，于2021年投入量產。... 查閱全文
2020-04-16
《能源法》擬將氫能列入能源范疇！BNEF近日發布研究報告《氫能經濟展望》指出，由于政策缺位，行業投資不足，氫能產業發展空間得不到支撐。盡管制氫成本在逐漸降低，但氫氣仍然是價格較高的燃料，市場不會主動改用氫氣，除非在凈零排放目標等政策的壓力下。... 查閱全文
2020-04-12
與日本等國家相比，中國的氫能燃料電池汽車的產業化推進相對滯后，不過近期呈現“快速趕超”態勢，國內氫能源汽車及相關產業發展熱情高漲。... 查閱全文
2019-12-08
雖然目前氫氣的制取和儲存技術都已趨近成熟，但距離商業化推廣仍然存在一定距離，其中最大的制約因素就是成本問題。制儲氫技術如何形成規模效應之后降低成本成為關鍵因素。... 查閱全文
2019-10-24
今年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。中國汽車工程學會曾預測到2030年，我國氫燃料汽車產業產值有望突破萬億元大關。... 查閱全文
2019-09-04
近日，工信部發布了對十三屆全國人大二次會議“關于促進燃料電池汽車產業化發展的建議”的回復，針對落實加氫站規劃、加大技術研發投入、標建立健全燃料電池領域標準流程體系、開展市場化示范運行四方面建議給出較為詳細的答復。... 查閱全文
2019-08-25
政策利好帶動下，并不意味著隨便一家企業、一項技術就可以入局氫燃料產業市場，能源革命絕非兒戲，在市場開放的同時，考驗的是真正推動產業發展進步的“成績”，否則終將會被市場淘汰。... 查閱全文
2019-05-26
從目前情況看，多地對氫能源產業的規劃布局提速。根據渤海證券的統計，全國已建成的加氫站共有25座。按區域分布看，主要集中于廣東、江蘇、湖北、上海等汽車產業重鎮。... 查閱全文
2019-03-25
氫燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續航里程長、接近零排放等優點，是新能源汽車市場的有力競爭者，促進燃料電池汽車商業化的關鍵是降低成本，包括電堆以及相關核心材料等。同時，加氫站數量少制約了產業發展。... 查閱全文
2019-03-20
作為一種可以連接所有能源形式的“萬能能源”，氫能正在全球主要國家迅速生長。這個被稱為下一代的基礎性能源，能否帶來新一輪的產業革命？... 查閱全文
2019-03-12
